Резьбовые соединения. В резьбовых соединениях наиболее часто встречаются следующие виды износа: износ резьбы при наличии частых колебаний, соединенных деталей или при частом отвертывании; смятие рабочих поверхностей резьбы под дейст­вием рабочих нагрузок или усилий затяжки; удлинение стержня болта с изменением шага резьбы под действием осевых рабочих нагрузок или усилий затяжки; износ граней болтов и гаек вслед­ствие […]

Долговечность восстанавливаемых деталей в значительной мере можно повысить упрочнением их поверхностного слоя. Эксплуатационные свойства деталей, восстанавливаемых наплавкой и механической обработкой, можно повысить различ­ными методами: химико-термической обработкой, поверхност­ной закалкой, поверхностным пластическим деформированием, электромеханической обработкой. Химико-термическую обработку осуществляют цементацией, нитроцементацией и другими способами, которые хотя и эффек­тивны, но в ремонтном производстве применяются ограниченно из-за высокого нагрева восстанавливаемых […]

Полимерные материалы широко распространены в ремонт­ном производстве. Восстановление деталей полимерными мате­риалами во многих случаях имеет большую технико-экономи­ческую целесообразность. В ремонтном производстве применяют как термореактивные пластмассы-реактопласты, так и термопла- стичные-термопласты. Термореактивные пластмассы при нагревании отверждаются и теряют свои пластические свойства, т. е. являются необрати­мыми. Из числа реактопластов широко используют эпоксипла- сты, связующим компонентом которых являются эпоксидные […]

Детали можно ремонтировать электролитическими (гальва­ническими) способами, используя электрохимическую энергию. При ремонте деталей машин широко применяют гальваническое наращивание хромом (Хромирование), медью (меднение) и сталью (остачивание или железнение). Принцип гальванического нара­щивания заключается в том, что деталь помещают в качестве ка­тода в электролит, содержащий соли металла, которым она по­крывается. При прохождении постоянного тока от источника тока через анод […]

Сущность металлизации заключается в том, что металличе­ская проволока подается в специальный металлизатор. При выходе из него расплавляется и под действием струи сжатого воздуха 0,5-0,6 МПа распыляется на мельчайшие частицы — 0,001-0,1 мм, которые наносят на поверхность детали со скоростью 80-200 м/с. Толщина напыленного слоя покрытия может быть различной — от 0,03 до 10 мм. В […]

Широкое применение в ремонтном производстве нашли сварка, наплавка и пайка. Сваркой называют процесс получения неразъемных соедине­ний посредством установления межатомных связей между свари­ваемыми частями при их местном или общем нагреве, при пласти­ческом деформировании или совместном действии того и другого. При ремонте деталей машин распространена газовая аце — тильно-кислородная и электрическая сварка, наплавка. Механические свойства сварного, наплавленного […]

Метод ремонта деталей пластической деформацией (давле­нием) основан на способности деталей изменять свою форму и размеры без разрушения под действием нагрузки за счет пласти­ческой (остаточной) деформации. При пластической деформации объем металла остается без изменения. Металл перемещается с одного участка детали на другой — изношенный. Пластическая деформация осуществляется различными способами: осадкой, раздачей, обжатием, правкой. Осадкой называют увеличение […]

Сущность метода обработки под ремонтный размер заключает­ся в том, что посадку сопряжения восстанавливают, изменяя разме­ры детали. При этом механическим воздействием снимают накле­панный (изношенный) слой металла для придания правильной гео­метрической формы и соответствующей шероховатости детали, т. е. у валов уменьшают, а у отверстий увеличивают размеры. В ремонтном производстве применяют три вида ремонтных размеров: стандартные, регламентированные и […]

Детали после мойки и сушки контролируют и сортируют в соответствии с техническими условиями на годные без восста­новления, подлежащие восстановлению и негодные. К годным без восстановления относятся детали (с допускае­мым износом), износ которых лежит в допускаемых пределах. Детали (не относящиеся к группе негодных), износ которых выше допустимого, подлежат восстановлению и дальнейшему использованию. Детали, негодные вследствие различных […]

Разборка оборудования и последующая очистка и мойка де­талей от всевозможных загрязнений являются подготовительны­ми операциями. От качества этих работ зависит сохранность де­талей и пригодность для повторного использования (детали с до­пустимым износом) и восстановления. Установлено, что за счет совершенствования разборочно-моечных работ доля повторного использования, например, подшипников может быть увеличена на 15-20%, крепежа (нормалей) на 25-45%. Разборочные работы […]