Рис. 12.11. Шестерня (а), отремонтиро­ванная для перевер­тывания и дистанци­онное кольцо (б) А Значительное количество деталей машин имеет односторонний износ, на­пример ведущие звездочки, оси натяж­ных колес, пальцы, шестерни трансмис­сии и шлицы валов. Если детали симмет­ричные, то их можно использовать, пере­вернув на 180°. Парные детали можно переставлять с одной стороны машины на другую. У несимметричных деталей де­лают […]

В цепных передачах изнашиваются зубья звездочек, места сопряжения втулки и оси цепи, ролики цепи, ослабляется посадка звездочки на вал, а также пластины на ось цепи. Звездочки, имеющие деформированные зубья, очень редко ремонтируют, их заменяют новыми. Только в больших звездоч­ках зубья восстанавливают наплавкой смятых зубьев с после­дующей обработкой их на станках или вручную. Ослабление посадки звездочки […]

Рис. 12.10. Приспособление для притирки внутренних конических поверхностей крана: а — пробка-притир, б — кран Б А Притирку следует считать оконченной, когда обе поверхности равномерно матовые, гладкие и плотно прилегают друг к другу. Качество притирки проверяют при помощи краски, которую тон­ким слоем наносят на гнездо. Клапан, насухо протертый, опускают на окрашенную поверхность. Незакрашенные места клапана […]

Ремонт воздуховодов заключается в замене участков, под­вергшихся коррозии, подтяжке и обновлении креплений, замене прокладок во фланцевых соединениях, проверке заслонок, жалю­зи, люков. Если в воздуховоде имеются участки, на которых в результате коррозии имеются просветы, то этот воздуховод необ­ходимо заменить новым. Фланцевые болтовые соединения воздуховодов и детали крепления подтягивают, негодные прокладки заменяют новыми. Для предотвращения коррозии устанавливают […]

Ремонт канализационных трубопроводов как внутренних (находящихся внутри зданий), так и наружных заключается в об­новлении уплотнений (чеканке) наружных соединений, заделке трещин и выбоин. Канализационные воды предприятий молочной промышленности содержат разные включения, поэтому нормаль­ная работа канализационной системы зависит от своевременной очистки трубопроводов. Часто на внутренней поверхности тру­бопровода образуются жировые наслоения. В этом случае трубо­проводы очищают пропариванием их […]

В неисправных трубопроводах (нарушение герметичности трубопроводов и поломка отдельных деталей — фланцев, муфт, шпилек, гаек) происходит утечка жидкости, воздуха и пара (газа). Герметичность трубопроводов нарушается в результате кор­розии, образование щелей в шовных трубах — вследствие высоко­го давления газа или жидкости, замерзания наполненных жидко­стью трубопроводов и от действия высоких температур. Кроме того щели образуются в местах […]

Станины и рамы технологического оборудования обычно имеют следующие неисправности: трещины, изломы, изгибы и скручивание элементов конструкции, происходящие от перегру­зок, от осадки фундаментов, и разрушение сварных швов и за­клепочных соединений (от вибрационных и ударных нагрузок и от резких колебаний окружающей температуры). Перед ремонтом станины и рамы тщательно очищают, после чего осматривают. При осмотре должны быть выверены […]

Наиболее распространенными неисправностями, встречаю­щимися в процессе эксплуатации гидроприводов, являются сле­дующие: 1). Отсутствие требуемого давления в системе нагнетания вследствие ненормальной работы насоса или предохранительных клапанов, негерметичности маслопровода. Чаще нарушается нормальная работа предохранительных клапанов, поэтому выявление причины данной неисправности начинают с предохранительных клапанов, для чего проверяют слив масла в бак через клапаны в момент работы насоса. Наличие […]

Ремонт ходовых винтов и гаек. Ходовые винты могут иметь трапецеидальную или прямоугольную резьбу. Основными дефектами при работе ходовых винтов и гаек являются износ резьбы и изгибы винтов. Изогнутые винты рихтуют при помощи пресса, хомутов, стяжек и других приспособлений. Изношенную резьбу винтов (особенно трапецеидальную) ремонтируют при износе не более 10% первоначальной толщины витка. При ремонте винта […]

Подшипники скольжения. Износ трущихся поверхностей подшипников скольжения приводит к нарушению геометриче­ских форм, появлению рисок, трещин, задиров, частичного и полного выплавления подшипникового сплава в результате не­удовлетворительной смазки или проникновения пыли и песка. Дефекты устраняют различными способами в зависимости от конструкции подшипника. При ремонте подшипников с глухими корпусами отверстия растачивают или наплавляют с последующей расточкой для за­прессовки […]