Значительное количество деталей машин имеет односторонний износ, на­пример ведущие звездочки, оси натяж­ных колес, пальцы, шестерни трансмис­сии и шлицы валов. Если детали симмет­ричные, то их можно использовать, пере­вернув на 180°. Парные детали можно переставлять с одной стороны машины на другую. У несимметричных деталей де­лают изменения в конструкции с тем, чтобы деталь могла работать при поворо­те на 180°. В качестве примера перевер­тывания несимметричных деталей может служить использование ведущей шестер­ни, ступица которой несимметрична от­носительно венца (рис. 12.11). Для пере­вертывания шестерни обрезают длинную сторону ступицы так, чтобы она стала
симметрична относительно венца. После перевертывания при ус­тановке шестерни на вал изменение длины ступицы компенсируют, устанавливая дистанционное кольцо толщиной G.

У втулочно-роликовой цепи во время работы изнашиваются валики и втулки (рис. 12.12). При этом цепь удлиняется, в резуль­тате увеличивается расстояние между соседними внутренними звеньями. Для уменьшения шага цепи валики и втулки в пласти­нах поворачивают на 180° относительно их прежнего положения для работы неизношенными поверхностями. Шаг почти полно­стью восстанавливается, но приходится полностью разбирать цепь. Для облегчения разборки и сохранения деталей звеньев один конец у каждого валика предварительно стачивают абразивным инструментом. Разборку и сборку цепи можно значительно облег­чить, если использовать специальные приспособления.