.Схемы выделения конструктивных модулей (КМ) в составе корпусов судов, простых по техническому решению, представлены на рис. 2, а, б, в. Все танкеры (рис. 2,а) представляют собой гладкопалубные суда без погиби и седловатости палубы с двойным дном и двумя плоскими продольными переборками (рис. 3). Изменение геометрических характеристик танкеров при переходе от типоразмеров КФМ1 к типоразмерам КФМП […]

Узлы корпуса (лист 191) . Корпуса судов выпускают исключительно в цельносварном исполнении. Корпус (рис. 1) имеет наруж­ную обшивку 1, верхнюю 5 и нижнюю 10 палубы, продольные 9 и поперечные 7 перегородки, выполненные из листовых элементов и соединенные герметичными швами. Общая и местная жесткость обеспечивается приваркой различных прокатных и сварных балочных элементов: флор 8, шпангоутов 3, […]

Магистральные грузовые полувагоны изготовляют в условиях крупносерийного производства на ли­ниях с комплексной механизацией и автоматизацией процессов. Обшивку боковой стенки (лист 189, рис. 1) собирают внахлестку из двух л истов, имеющих продольные выштамповки — гофры (рис. 2) , и сваривают дуговой сваркой. Каркас боковой стенки собирают и сваривают тоже дуговой сваркой в полуавтоматиче­ской линии. На ее […]

ПОЯСНЕНИЯ К ЛИСТАМ 186 … 200 ВАГОНЫ Характерными представителями этого типа конструкций являются кузова цельнометаллических ваго­нов, корпуса судов и кузова автомобилей. Общим для них является использование плоских или криволи­нейных полотнищ с последующим объединением в жесткую пространственную конструкцию, способную воспринимать статические, вибрационные и динамические нагрузки. Изготовление кузова пассажирского вагона (листы 186,188). Кузов пассажирского вагона (лист 186, […]

Топливные баки (лист 180, рис. 1) автомобилей ЗИЛ-130 собирают из двух штампованных половин, сваривая их герметичным швом в составе автоматической линии. На схеме этой линии (рис. 4) отдель­ные позиции обозначены римскими цифрами. В соответствии с этими обозначениями на рис. 5 … 8 (листы 180 … 184) показаны последовательные положения механизмов при выполнении конкретных операций на […]

Панельный отопительный радиатор (лист 179). Изделия оболочкового типа, например различные изделия небольших размеров, к которым предъявля­ются требования герметичности, целесообразно выпускать в штампосварном исполнении. Техноло­гичность подобных изделий определяется, во-первых, сочетанием высокопроизводительных методов по­лучения заготовок холодной штамповкой и соединения их контактной сваркой герметичными швами, а во-вторых, относительной простотой их крупносерийного изготовления в автоматических линиях. Характерным примером является […]

Технологические трубопроводы предназначены для осуществления связи между машинами, аппа­ратами и производственными участками промышленных предприятий. По ним транспортируется сы­рье, полуфабрикаты, готовая продукция (пар, вода, топливо, реагенты) и отходы производства. Техноло­гические трубопроводы подразделяются на внутрицеховые (обвязочные) и межцеховые. Внутрицеховые трубопроводы наиболее сложны по конфигурации, насыщены деталями и арматурой и весьма трудоемки при изготовлении. Приблизительно на 1 м […]

При контактной сварке стыков труб оставлением (лист 175, рис. 1) сварное соединение получается одновременно по всему периметру стыка, что создает лучшие условия для механизации и достижения высокой производительности сварочных работ. Применяются два способа сварки стыков труб: базовый и трассовый. На полевых базах производят сварку труб в трехтрубные секции стационарными трубосварочными контактными установками типа ТКУС (рис. […]

Для выполнения неповоротных стыков магистральных трубопроводов используют комплекс обору­дования "Стык" (лист 173, рис. 1). Сварку осуществляют порошковой проволокой (рис. 2) с принуди­тельным формированием шва (рис. 3, 4) за один, два или три прохода в зависимости от толщины стен­ки трубы. Для этого сварочные установки 1 (рис. 1), подвешенные к стрелам агрегатов, смонтирован­ных на гусеничных тракторах 2, […]

Сварка в защитных газах (СО2 или СО2 + Аг) вследствие меньшей вероятности отекания расплав­ленного металла широко применяется прл монтаже трубопроводов. Более узкая разделка кромок, харак­терная для этого метода (рис. 1), обеспечивает увеличение производительности сварочных работ. При сварке неповоротных стыков на трассе применяют механизированную или автоматическую сварку. Последовательность операций при монтаже трубопровода с использованием автоматической сварки […]