.Схемы выделения конструктивных модулей (КМ) в составе корпусов судов, простых по техническому решению, представлены на рис. 2, а, б, в. Все танкеры (рис. 2,а) представляют собой гладкопалубные суда без погиби и седловатости палубы с двойным дном и двумя плоскими продольными переборками (рис. 3). Изменение геометрических характеристик танкеров при переходе от типоразмеров КФМ1 к типоразмерам КФМП ... КФМУ наглядно показано на рис. 4. Все нефтерудовозы (рис. 1 и 2,6) по архитектурно­конструктивному типу аналогичны танкерам. Конструкции бортовых танков и днищевых секций танкеров и нефтерудовозов отличаются только толщинами листов и номерами профилей набора.

Базовые элементы и схемы их сборки (лист 193). Пример разбивки средней части 1 корпуса судна на блоки 2 и секции 3, 4, 5, б с характерными размерами L, AL, В, Вс, Н, Нс представлен на рис. 1. Здесь же по­казаны монтажный стык между блоками и места соединения секций (цифрами в кружках). При изготовле­нии предусматривается процесс объединения плоских секций 7 ... 8 (рис. 2) в укрупненные секции 9, 10, 11 с последующей их сборкой в пространственный блок.

Большинство сборочных элементов состоит из простых листовых деталей или из прокатных и состав­ных балок, имеющих обычно сечение тавра. При этом используют листовой прокат из низколегированных сталей с пределом текучести 300 ... 350 МПа с размерами листов 3200 х 12000 мм, гофрированные листы для выгородок и симметричный полособульбовый профиль, предварительно разрезаемый на две части с по­мощью газорезательных машин.

При изготовлении плоских секций обычно используют способ раздельной сборки и сварки продольного и поперечного набора (рис. 3), позволяющий увеличить объем сварки, выполняемый автоматами. На листо­вой элемент 1 устанавливают и приваривают автоматами балки 2 набора главного направления. Полученные секции 3 собирают в панель 4. Затем на эту панель устанавливают предварительно собранные и сваренные из стенки 5 и полки 6 элементы другого направления и приваривают к полотнищу полуавтоматами, а соеди­нение наборов разных направлений между собой выполняют полуавтоматами в последнюю очередь. При этом вертикальные швы пересекающихся элементов наборов в поточных линиях сваривают специальными четырехголовочными установками в СО2 или с использованием гравитационной сварки удлиненными элек­тродами.