Дуговая сварка по прокатной окалине и антикоррозионному грунту. При изготовлении некоторых сварных металлоконструк­ций в общем объеме работ значительную часть составляют опера­ции по подготовке металла под сварку (зачистка прокатной ока­лины, защита места, не покрытого антикоррозионным грунтом). Это вызвано тем, что в сварных конструкциях ответственного на­значения запрещается использование сварки по прокатной окалине и грунтованной поверхности. Требования по […]

Стыковые соединения занимают наибольшую долю4 в общем объеме сварных конструкций. При производстве стыковых соединений используют различные способы сварки (ручную дуго­вую, автоматическую под флюсом, в углекислом газе, стыковую контактную, трением, электрошлаковую, электронно-лучевую) и разные конструкционные стали различной толщины. Заметная доля при изготовлении сварных конструкций мостов, кранов, тележек подвижного состава, различных строительных сооружений и транспортных средств отводится […]

/ При изучении влияния абсолютных размеров на усталостную прочность металла экспериментально установлено (см. гл. II), что небольшие образцы более прочны, чем крупные [2, 72, 76, 87, 89, 113, 117, 127, 133, 158, 169, 178, 182]. Так как применение крупных элементов в тяжелом, энергети­ческом и химическом машиностроении становится все более не избежным, то возникают серьезные проблемы […]

В сварном соединении, как правило, возникает более или ме­нее значительный градиент механических свойств в разных на­правлениях по отношению к шву. Роль неоднородности сварных соединений в сопротивлении их статическим и ударным нагрузкам исследована к настоящему времени достаточно подробно. В изучении этой проблемы значительный вклад был сделан проф. О. А. Бакши и его школой (7, 9]. Применительно […]

Концентрация напряжений, вызываемая различного рода вы­точками, надрезами, отверстиями, уступами и прочими резкими изменениями формы, в большой степени влияет на сопротивление усталос’їн металлических материалов или конструктивных эле­ментов (см. гл. II). Сварные соединения, как правило, обладают более или менее значительными концентраторами напряжений. Ими могут быть и неснятые усиления швов и различного рода накладки, ребра жесткости, а также […]

В предыдущей главе были освещены основные общие закономерности, касающиеся сопротивления усталости металли­ческих материалов и конструктивных элементов. Эти закономер­ности относятся, в частности, и к сварным соединениям. Ниже перечислены особо важные специфические для сварных соедине­ний факторы, влияющие на сопротивление усталости. ВЛИЯНИЕ ОСТАТОЧНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ Одним из сильнейших факторов, влияющих на сопротивление усталости соединений, является остаточное напряженное поле в […]

При небольшом повышении температуры испытания форма кривых выносливости многих сталей сохраняет тот же вид, что и при температуре 20° С, т. е. в полулогарифмических координа­тах изображается двумя прямолинейными участками — наклон­ным (соответствующим перегрузкам) и горизонтальным, парал­лельным оси числа циклов. Предельные повышения температур, до которых сохраняется указанный вид кривых усталости и таким образом существует действительный предел […]

При обычных испытаниях малых стальных образцов статиче­скими нагрузками понижение температуры вызывает повышение характеристик прочности (временного сопротивления, пределов текучести и упругости) и снижение характеристик пластичности. При этом заметное снижение характеристик пластичности начи­нается обычно только при достаточно низких температурах (ниже Рис. І С. Изменение предела выносливости с по иижеьием температуры для гладких (о) и надре­занных (б) образцов […]

Сопротивление усталости всех конструкционных материалов в большой степени зависит от химической агрессивности окружаю­щей среды. В условиях эксплуатации многие детали машин и эле­менты сооружений подвергаются коррозионному воздействию ок­ружающей атмосферы или других газовых или жидких сред. Степень влияния коррозионных повреждений поверхности де­талей на сопротивление усталости зависит от свойств материала и среды, характера нагружений и времени. Предварительное перед […]

Реальным деталям машин и элементам сооружений свойственны формы, вызывающие более или менее значительную концентрацию напряжений. Всевозможные резкие изменения сечений, отверстия, надрезы, присоединенные части и многие другие факторы спо­собны вызвать местное повышение напряжений на опасную для прочности величину. Помимо конструктивных причин, концентра­цию напряжений могут вызвать также технологические причины (наличие неметаллических включений, пор, непроваров при сварке или […]