Разнообразные и многочисленные конструкции свар­ных сосудов, применяемых в современной промышленности, изго­товляют преимущественно из мягких углеродистых или слаболеги­рованных сталей. Эти стали обладают хорошей пластичностью и свариваемостью (газгольдеры, барабаны паровых котлов, храни­лища для жидких продуктов, химические реакторы, баллоны, крупные газовые и нефтяные трубы и др.). Расчет сварных сосудов, как правило, ограничивают условиями статической прочности или сопротивлением однократным […]

К сварным соединениям карданных валов предъявляются вы­сокие требования по их прочности. В отдельных случаях кардан­ная передача испытывает перегрузки, превышающие пятикратное значение среднего крутящего момента, составляющего в обычных условиях длительной эксплуатации 30—40 кгм (для грузового автомобиля ГАЗ-51) [34]. В работе [34 ] описаны испытания сварных образцов типа кар­данных валов (рис. 118) из тонкостенных труб диаметром 75/71 […]

При изготовлении многоопорных коленчатых валов современ­ных мощных дизелей применяют слитки и поковки массой, пре­вышающей соответственно в 8—10 и в 4—5 раз массу окончательно обработанного вала. Для обработки коленчатого вала используют прессы усилием до 12 000 т, уникальное станочное оборудование и мощные подъемно-транспортные средства. При механической обработке кованого коленчатого вала перерезаются волокна поковки, что приводит к […]

В последнее время все чаще при изготовлении ро­торов газовых турбин, коленчатых валов дизелей и автомобилей, а также автомобильных карданных валов используют новые конструктивные и технологические решейия, базирующиеся на различных сварочных процессах, взамен существующих сборных, литых или цельнокованых конструктивных исполнений. Во всех случаях переход на сварной вариант конструкции должен быть обоснован экспериментальными данными по усталост­ной прочности […]

Применение электрозаклепок и точечных швов в сварных со­единениях. Замена сплошных и прерывистых швов в элементах сварных металлоконструкций точечными дает ряд преимуществ: снижается коробление элементов конструкции, облегчается сварка труднодоступных мест и ее автоматизация, сокращается расход сварочных материалов и электроэнергии. Металлургические и технологические вопросы сварки электро­заклепками и угловыми точечными швами разработаны достаточно полно [18, 25, 26, 50, […]

Все более широкое использование находят сварные соединения в балочных и рамных металлоконструкциях мостовых подъемных кранов, судов, дизелей, тележек подвижного состава, автомобилей, сельскохозяйственных и строительно-дорожных ма­шин и других объектов. Изучение прочности этих объектов пред­ставляет значительный практический интерес. Элементы сварных металлоконструкций двутаврового, короб­чатого, корытообразного, а также специального профиля форми­руются из листового и профильного металла или штампованных листовых […]

Стыковая сварка плоских элементов обычно осуществляется с дополнительной подваркой корневой части шва, чтобы ликвиди­ровать непровары и шлаковые скопления в металле шва. При изготовлении сварных конструкций из труб или полых цилиндрических деталей кольцевой стыковой шов оказывается односторонним вследствие невозможности подварки его корневой части. К, таким конструкциям относятся роторы турбин, толсто­стенные трубопроводы, резервуары, полые оси, различного рода […]

В настоящей главе рассмотрены следующие виды сварных соединений: а) узлы вварки в пластины штуцеров, патруб — ‘ ков и труб; б) поперечные стыковые односторонние соединения труб и сварные трубные колена. СВАРНЫЕ ШТУЦЕРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ В различных изделиях машиностроения (барабанах котлов, сосудах давления, реакторах, газгольдерах и др.) широко исполь­зуют вварку труб, патрубков и штуцеров в корпус изделия. […]

Усталостная прочность основных несущих элементов может существенно понижаться вследствие присоединения к ним различ­ных конструктивных и связующих элементов (косынок, ребер, соединительных планок, накладок и пр.). В таких случаях свар­ные швы, находящиеся на напряженной детали, не передают на нее нагрузку, но в месте обрыва приваренного элемента создается значительная концентрация напряжений. Конструктивные и свя­зующие элементы можно приваривать внахлестку […]

Большое место в судостроении, реакторостроении, транспортном машиностроении и других отраслях отводится свар­ным соединениям втавр. Помимо этой главы, усталостная прочность сварных тавровых соединений освещается также в гл. VIII при рассмотрении балочных и рамных элементов сварных металлокон­струкций. В сварных конструкциях машин и сооружений находят широ­кое применение несущие элементы с различного рода приваренными конструктивными и связующими элементами (косынки, […]