Буровые установки для добычи нефти и газа в открытом море работают в особенно трудных условиях, так как помимо ветровой нагрузки испытывают значительные нагрузки от ударов волн. Это предопределяет огромные размеры таких конструкций, значительную толщину соединяемых элементов, разнообразие конструктивных форм и технологических приемов изготовления. Как показано на рис. 1, в зависимости от глубины моря применяют различные […]
ТЕХНОЛОГИЯ, МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
Мачты и башни (лист 117)
При значительных размерах решетчатой конструкции ее изготовляют на заводе по частям и отправляют на место монтажа отдельными габаритными секциями. На рис. 1 показано расчленение опоры линии электропередачи (ЛЭП) на секции, цифрами обозначены номера отправочных элементов. Нижняя часть опоры собирается из четырех элементов 1, представляющих собой пространственную решетчатую конструкцию треугольного сечения. Сборка такого элемента может выполняться […]
Изготовление ферм (листы 114, 116)
Разнообразие типов и размеров стропильных ферм иногда не позволяет использовать преимущества сборки ферм в инвентарных кондукторах. В этих случаях при сборке ферм и других решетчатых конструкций нередко применяется метод копирования. Этот метод заключается в следующем. Первую собранную по разметке ферму, сечение которой составляют одиночные уголки (лист 114, рис.1а), закрепляют на стеллаже, она служит копиром. При […]
РЕШЕТЧАТЫЕ КОНСТРУКЦИИ
Решетчатые конструкции представляют собой систему стержней, соединенных в узлах таким образом, что стержни испытывают главным образом растяжение или сжатие. К этому типу относят фермы, мачты, арматурные сети и каркасы. Стропильные фермы (листы 112, 113) изготовляют трех основных типов: с параллельными поясами (лист 112, рис. 1,д, б), полигональные (рис. 1,в) и треугольные (рис. 1, г). Крепление […]
Конструктивные схемы козловых кранов (лист 111)
Металлические конструкции козловых кранов (пролет до 30 м) и мостовых перегружателей (пролет более 30 м) состоят преимущественно из решетчатого пролетного строения и опорных ног (рис. 1,2). При малых пролетах обе ноги присоединяют к пролетному строению жестко (рис. 3, а), а при больших пролетах для исключения влияния температуры одну из ног присоединяют шарнирно (рис. 3, б). […]
Соединение главной и концевой балок (лист 110)
может осуществляться или в одной плоскости (рис. 1, а, б), или при помощи "этажного" опирания (рис. 2,3). В первом случае присоединение обычно выполняют с помощью накладок. При этом между торцом вертикальной стенки главной балки и стенкой концевой балки может быть допущен монтажный зазор в 10 … 20 мм, позволяющий легко регулировать правильную установку элементов моста. […]
Изготовление элементов мостового крана (лист 109)
Несколько иные приемы изготовления главных балок мостовых кранов использованы в поточной линии, схематично показанной на рис. 1. В отличие от рассмотренной выше технологии вертикальные стенки собирают и сваривают целиком до сборки с "гребенкой". Поскольку при выполнении двухпроходных швов поперечная усадка может иметь значительный градиент, искажающий заданное раскроем листов значение строительного подъема, то для устранения таких […]
Изготовление главной балки (лист 108)
Схема оборудования участков поточной линии показана на рис. 1. Первое рабочее место (рис. 1, а, б) включает два сборочно-сварочных стенда, на которых собирают и сваривают верхний пояс, устанавливают и приваривают диафрагмы и уголки жесткости. Элементы верхнего пояса 5 в горизонтальном положении подают на сборочный стенд с помощью самоходного портала 2, снабженного траверсой с вакуумными присосами […]
КРАНОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ
Мостовые краны (лист 107). Для конструкций крановых мостов малой и средней грузоподъемности характерны два типа. Мосты первого типа (рис. 1) состоят из двух коробчатых пространственно-жестких балок 1, объединенных по концам концевыми балками 2, в которых устанавливают ходовые колеса. В мостах второго типа (рис. 2) каждая половина несущей конструкции представляет собой пространственную систему, составленную из двух […]
Изготовление рам (листы 105, 106)
Серийное производство рам имеет место и при изготовлении других транспортных конструкций. Значительные размеры рам по ширине заставляют принимать специальные меры, облегчающие доступ к месту сварки. Для этой цели используют передвижные подъемные площадки для сварщиков, располагают позиционеры в специальных углублениях с тем, чтобы сварка производилась на уровне пола, применяют наклоняющиеся или подъемно-поворотные устройства. Кантователь последнего типа […]