Основные свойства термореактивных связующих и их смесей приведены в табл. 22.7. Конструкционные адгезивы, использующиеся в самолетострое­нии, имеют одиу из двух основных форм. Чаще всего связующие, на которые будет приходиться большая нагрузка, используются в полуотвержденном состоянии (стадия 5) в виде препрега. В этом случае связующее с нанесенным отвердителем наносится отлив­кой или экструдированием на несущую ткань или […]

Термореактивные адгезивы Термопластичные адгезивы Эпоксидные Эпихлоргидрин-бисфенол А Циклоалифатические Эпоксиноволачные Эпоксинитр ильные Эпоксифенольные Эпоксиполиамидные Эпоксиполисульфидные Фенольные Фенолформальдегидные В инилфенольные Нитрилфенольные Полиамидфенольные Меламинфенольные Акриловые Метилметакрилат Целлюлозные Ацетат целлюлозы Ацетат-бутнрат целлюлозы Нитрат целлюлозы ■ Этилцеллюлоза Сульфоновые Полисульфоновы е Полиэфирсульфоновые Пол иарилсульфоновые Виниловые Силиконовые Диметилдихлорсилановые Феннлсиликоновые Силиконалкидные Силиконэпоксидные Силиконовые эластомеры (RTV) Полиимидные Диангидрид-диамин (Р/) Полибензямидазол (ПБИА) Амиднмидные Содержащие имидные […]

В основном для связующих, играющих роль адгезивов при соединении композитов, используются термореактивные связую­щие. Отверждаясь, эти связующие образуют на молекулярном уровне трехмерную сетку. После отверждения адгезивы такого типа обладают электроизоляционными свойствами и не имеют ста-

Изменение параметров соединений и их разрушения за счет ползучести требует отдельного обсуждения. В соединениях адге­зионного типа ползучесть является функцией температуры и времени приложения нагрузки. Кроме того, вклад в ползучесть вносят конфигурация соединения, уровень напряжений, тип адгезива, ориентация соединяемых композиционных материалов. Под ползучестью понимают обычно изменение деформации об­разца во времени при постоянной нагрузке. Различают три стадии […]

Повышенная температура эксплуатации деталей, содержащих соединения, приводит к возрастанию термических напряжений, особенно если коэффициенты линейного расширения отдельных элементов не совпадают. Кроме того, напряжения вырастают еще и потому, что линейные коэффициенты термического расши­рения адгезионного слоя не совпадают со значениями того же параметра соединяемых элементов. Особенно значительны эти различия, если одним из элементов соединения является металл. Так […]

Классическими для соеди­нений адгезионного типа яв­ляются следующие: соединения, на ус, нахлесточиое со скосом, простое иахлесточное и моди­фицированное нахлесточиое. На рис. 22.7 14] схематично изо­бражены эти виды соединений. Каждый из типов соединений Рис. 22.8. Эпюры напряжений в типичном соединении панелей из компози­ционного материала: А — иеиагружеиная панель; б — действие сдвиговых нагрузок; в —• утрированная кар­тина […]

Даже в изотропных металлических структурах узлов самоле­тов редко возникают однородные поля механических напряжений. В композиционных материалах за счет анизотропности структуры материала поля напряжений всегда анизотропны. Адгезионные соединения, таким образом, находятся в области несимметричных напряжений. Напряжения в адгезионных соединениях возникают уже во время процесса отверждения связующего при повышенной температуре. При определении геометрии соединения композитов адгезионным методом […]

Создание единых конструкционных структур на основе адге­зионно связанных композиционных материалов или композицион­ных материалов, соединенных с металлами, является важной проб­лемой в связи с применением композитов в военном и гражданском самолетостроении. Адгезионно соединенные материалы и про­цессы их получения регламентируются правительственными и отраслевыми спецификациями, в которых изложена технология создания соединений. Те же документы определяют методы полу­чения сандвичевых материалов. […]

Так как соединения применяются для конкретных конструк­ций, требования к ним задают уровень нагрузок на проектируемое соединение. Эти нагрузки должны учитывать и ЗП, закладывае­мый в конструкцию. Требования к прочностным характеристикам конструкций приводят к необходимости анализа различных типов соединений. Последовательность такого сравнительного анализа различных соединений приведена ниже: Необходимо определить максимальные эксплуатационные нагрузки и ЗП в данном материале, […]

Как и при проектировании соединений элементов из металлов, для композиционных материалов вводится понятие запаса проч­ности. Запас прочности (ЗП) является отношением задающихся в конструкции напряжений к уровню максимальных напряжений, могущих возникнуть в процессе эксплуатации. При проектирова­нии в самолетостроении металлических деталей конструкций ЗП выбирается равным 1,5 по прочностным характеристикам и 1,15 по текучести. Для композиционных материалов, которые […]