До появления клиноременной передачи наибольшее распрост­ранение имела плоскоременная передача. Она проста, может рабо­тать при высоких скоростях и вследствие большой гибкости ремня обладает сравнительно высокими долговечностью и КПД. Разновидности передач. На практике применяют большое число различных схем передач плоским ремнем. Из этих схем здесь рас­сматриваются только наиболее типичные: открытая передача (рис. 12.16, а) применяется при параллельном […]

Теоретические основы расчета являются общими для всех типов ремней. Критерии работоспособности и расчета. Основными критериями работоспособности ременных передач являются: тяговая способ­ность, определяемая силой трения между ремнем и шкивом, долго­вечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации огра­ничивается разрушением ремня от усталости. В настоящее время основным расчетом ременных передач явля­ется расчет по тяговой способности. Долговечность ремня учи­тывают […]

Принцип действия и классификация. Схема ременной передачи изображена на рис. 12.1. Передача состоит из двух шкивов, закреп­ленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка переда­ется силами трения, возникающими между шкивами и ремнем вслед­ствие натяжения последнего. В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают: Плоскоременную (рис. 12.1, а), клиноременную (рис. 12.1, б) и кругло — ременную […]

Критерии расчета. При работе фрикционных пар происходят следующие виды разрушения рабочих поверхностей: 1. Усталостное выкрашивание — в передачах, работающих в ма­сле, когда образуется жидкостное трение. В этих условиях рабочие поверхности разделяются слоем масла, а износ сводится к ми­нимуму. 2. Износ — в передачах, работающих без смазки, или при отсут­ствии условий для образований режима жидкостного трения […]

Скольжение. Скольжение является причиной износа, уменьшения КПД и непостоянства передаточного отношения во фрикционных передачах. Различают три вида скольжения: буксование, упругое скольжение, геометрическое скольжение. Буксование наступает при перегрузках, когда не соблюдается условие (11.1): Ft<F. При буксовании ведомый каток останавли­вается, а ведущий скользит по нему, вызывая местный износ или задир поверхности. Нарушение геометрической формы и каче­ства поверхности […]

Во фрикционной передаче с гладкими цилиндрическими катками (см. рис. 11.1) /=пхп2=d2j[dx (1 — в)]« d^du Fn=KFJf, Где 0,01…0,03 — коэффициент скольжения; К — запас сцепления; 1,25…1,5 для силовых передач; Кя 3 для передач приборов. Коэффициент трения / во фрикционных передачах для разных случаев принимают: Сталь по стали в масле 0,04…0,05; Сталь по стали или чугуну […]

Принцип действия и классификация. Работа фрикционной пере­дачи основана на использовании сил трения, которые возникают в месте контакта двух тел вращения под действием сил прижатия Fn (рис. 11.1). При этом должно быть Ft*ZF, (11.1) Где Ft=Fn =Fa — окружная сила; F— сила трения между катками. Для передачи с цилиндрическими катками (рис. 11.1) F=FJ, (11.2) Где/ — […]

Разработано большое число разновидностей волновых передач: с коротким гибким колесом (рис. 10.13), герметичные (рис. 10.14), винтовые (рис. 10.15), с электромагнитным генератором (рис. 10.16) и др. В передачах с коротким гибким колесом первая ступень работает так же, как в основном типе волновой передачи, а вторая ступень может увеличивать передаточное отношение или выполнять роль зубчатого волнового соединения […]

Варианты конструкции изображены на рис. 10.12. Расчетными являются размеры Ъ и <5, другие назначают по рекомендациям [17]: сЬ=dfg-2S, /^(0,7…1,0К — меньшие величины При больших i; SI = S2=(0,9…0,6)S— меньшие величины при боль­ших 8; ^=(0,15…0,25)6; Ъ2 — (0,3…0,5)6. Буртик уменьшает кон­центрацию напряжений на торце. Исполнение I — с гибким дном и фланцем для присоединения к валу; […]

КПД. Исследованиями установлено, что основными составля­ющими потерь мощности в волновой передаче являются потери в зубчатом зацеплении и генераторе. Несмотря на значительную нагрузку зацепления, обусловленную большими передаточными от­ношениями, реализуемыми в одной ступени волновой передачи, потери здесь сравнительно невелики, так как невелики скорости скольжения. Значительная доля потерь приходится на генератор как элемент конструкции, вращающийся с высокой скоростью […]