Передача винт — гайка служит для преобразования вращатель­ного движения в поступательное. Основы теории винтовой пары (типы резьб, силовые и кинематические зависимости, КПД и др.) изложены в гл. 1. Ниже излагаются только некоторые дополнитель­ные сведения. В винтовых механизмах вращение винта или гайки осуществля­ют обычно с помощью маховика, шестерни и т. п. При этом передаточное отношение условно […]

Практический расчет цепной передачи сводится к тому, чтобы по заданным Р, щ и i определить рц, z и а. Рекомендации по выбору Z и а приведены в § 13.6 и формуле (13.5). Выбор шага цепи. Стандартные цепи построены так, что с увели­чением шага цепи увеличиваются ее статическая прочность и пло­щадь опорной поверхности шарнира, а следовательно, […]

Все детали стандартных цепей конструируют примерно равно­прочными. Это, достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства усло­вий работы цепных передач основной причиной потери работоспособ­ности является износ шарниров цепи. В соответствии с этим в каче­стве основного расчета принят расчет износостойкости шарниров, а основной расчетный критерий P=Ft/(Bd)^[Pl (13.16) Где р — давление в шарнире; […]

Неравномерность движения и колебания цепи. На рис. 13.8 пока­заны скорости шарниров цепи и зубьев ведущей звездочки. В дан­ный момент шарнир А находится в зацеплении, а шарнир В прибли­жается к зацеплению с зубом С. Скорость шарнира А равна окру­жной скорости звездочки v в точке, совпадающей с центром шар­нира. Эту скорость можно разложить на составляющие: v2, направ­ленную […]

Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ре­менной передачи. Здесь также можно различать: F и F2 — силы натяжения ведущей и ведомой ветвей цепи; Ft — окружную силу; F0 — силу предварительного натяжения; Fv — силу натяжения от центробежных сил. По той же аналогии, Рис. 13.7 FI F2—Ff9 (13.9) Fv = Qv2, Где q — […]

Приводные цепи. Основными типами современных приводных цепей являются шарнирные роликовые, втулочные и зубчатые цепи. Они стандартизованы и изготовляются специализированными заво­дами. Главными характеристиками цепи являются шаг, ширина и разрушающая нагрузка. Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а — однорядная, на рис. 13.3, б — двухрядная. Здесь валик 3 запрессован в отверстие вне­шнего звена 2, а втулка […]

Мощность P=Ftv. (13.1) Современные цепные передачи применяют в диапазоне мощ­ностей от долей до нескольких тысяч киловатт. Наибольшее рас­пространение получили передачи до 100 кВт, так как при больших мощностях прогрессивно возрастает стоимость цепной передачи по сравнению с зубчатой. Скорость цепи и частота вращения звездочки V=nzpjJ&d, (13.2) Где Z — число зубьев звездочки; рц — шаг цепи, […]

Принцип действия и сравнительная оценка. Цепная передача схе­матически изображена на рис. 13.1. Она основана на зацеплении цепи 1 и звездочек 2. Принцип зацепления, а не трения, а также повышен­ная прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяют передавать цепью при прочих равных условиях большие нагрузки (однако меньшие, чем зубчатыми колесами). Отсутствие скольже­ния и буксования обеспечивает […]

В этой передаче на внутренней стороне плоского ремня об­разованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 12.29), а на шкиве — соответствующие впадины. Таким образом, передача ра­ботает по принципу зацепления, а не трения. К ременным передачам она относится условно только по названию и конструкции тягового органа. По принципу работы она ближе к цепным передачам. Принцип зацепления устраняет […]

В современных приводах клиноременная передача имеет преиму­щественное распространение. (12.25) Принципиальные основы конструкции. В этой передаче (см. рис. 12.1 и 12.17) ремень имеет клиновую форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива. В передаче может быть один или несколько ремней. Несколько тонких ремней применяют взамен одного толстого для уменьшения напряжения изгиба. Форму канавки шкива выполняют […]