Целесообразность использования стеклопластиков для кон­струирования минных тральщиков прибрежного типа длиной 34 м, каботажного типа длиной 44 м и океанического типа была доказана ВМС США в 1965 [2] и 1966 гг. [45, 471. На основании этих исследований был разработан однообшивочный корпус судна с поперечным силовым набором. Результаты испытаний по спе­циальной программе показали, что при ужесточении контроля […]

Этот тип полиэфирных смол обычно получают этерификацией пропиленгликоля смесью фталевого и малеинового ангидридов. Соотношение фталевого и малеинового ангидридов может коле­баться от 2 ■ 1 до 1-2. Полученную полиэфирную алкидную смолу смешивают со стиролом в соотношении 2:1. Смолы этого типа имеют широкую область применения: они используются для изготовления поддонов, лодок, деталей душевых, стоек, плава­тельных бассейнов и […]

Широкое разнообразие свойств полиэфирных смол делает их пригодными для использования в различных областях. Ниже даны краткие характеристики семи специфических типов нена­сыщенных полиэфирных смол.

Военно-морская программа Великобритании по разработке стеклопластиковых минных тральщиков с корпусом длиной 46 … 61 м была первоначально опубликована Хентоном [26]. Первая разработка представляла собой многослойную сандви — чевую или сотовую конструкцию корпуса, палубы и переборок. Коробчатый заполнитель был изготовлен в виде уникальной сфор­мованной стеклопластиковой конструкции, соединенной по сек­ционному типу. Для его обкладки наружной и внутренней […]

Ненасыщенные полиэфирные смолы, используемые в армиро­ванных пластиках, являются продуктами взаимодействия реак­ционно-способных полимеров и мономеров. Идея этой комбинации была предложена К. Эллисом в 30-х годах, который обнаружил, что ненасыщенные полиэфирные смолы, полученные при взаимо­действии гликолей с малеиновым ангидридом, отверждаются в нерастворимый твердый материал при добавлении перекисного инициатора. Эллис запатентовал это открытие в 1936 г. [1]. Позднее […]

Как было упомянуто выше, имеется тенденция к конструиро­ванию больших военно-морских судов из стеклопластика, в част­ности больших минных тральщиков. Стеклопластиковые кон­струкции особенно приемлемы для минных тральщиков, но не только потому, что эти материалы немагнитны (первая причина выбора), но и по той причине, что они дают потенциальные преи­мущества по снижению массы и упрощению эксплуатации.

Первые армированные стеклянными волокнами пластики для авиаконструкций были задуманы и осуществлены в лаборатории конструкций и материалов Райт-патерсоновской военно-воздуш­ной базы (г. Дейтон, шт. Огайо) в 1943 г. После анализа результа­тов испытаний армированных материалов теоретические расчеты показали, что при проектировании и создании конструкций мо­гут быть использованы высокопрочные композиции на основе полиэфирных смол, армированных стекловолокном, для сложных структур […]

С начала 1950-х годов использование технологии формования в вакууме и под давлением с помощью мешка или простого вакуум — формования было уже вполне обычным. Изготовление ровинго — вой ткани тиксотропных полимерных составов и безвоздушных распылителей существенно облегчило процесс ручной выкладки и сделало его обычным методом формования корпусов судов, исполь­зуемым в настоящее время. Рубленое стекловолокно, используе­мое […]

В эру фантастически высоких темпов развития технологии необходима объективная информация, дающая представление о наи­более перспективных направлениях создания новых материалов. Существующий в настоящее время и требуемый уровень техноло­гии определяет как проблемы конструкции, так и направления НИР и ОКР для каждой конкретной отрасли [29, 30]. Работы по созданию высокорентабельного производства в раз­личных отраслях (сельское хозяйство, машиностроение, самоле­тостроение, […]

В настоящее время наиболее распространенными армирующими компонентами при создании композиционных материалов яв­ляются стеклянные, полиамидные, асбестовые волокна, бумага (целлюлозные волокна), хлопок, сизаль, джут и другие нату­ральные волокна. Все большее место в технологии производства композитов занимают такие материалы, как углеродные, графито­вые, борные, стальные волокна и усы (очень короткие армиру­ющие волокна, обычно кристаллические). Выбор того или иного армирующего […]