Барабаны для навивки канатов представляют собой цилиндры с гладкой поверхностью (рис. 12, б) или с канавками для укладки каната (рис. 12, а), изготовляемые из чугунного или стального литья, а иногда сваркой из листовой стали. При однослойной навивке, что характерно для кранов, применяют барабаны с канавками по винтовой линии, в которые укладывается канат. Канавки увеличивают площадь […]

Для изменения направления гибкого тягового органа, а также для выигрыша в силе или скорости применяют блоки (рис. 10). Неподвижные блоки (рис. 10, а), оси которых закреплены, служат для изменения направления каната. Подвижные блоки используются для выигрыша в силе (рис. 10, б) или скорости (рис. 10, в). Рис. 10. Блоки и полиспасты: G — сила груза […]

Пластинчатые шарнирные цепи (рис. 8) применяются в подъем­но-транспортирующих машинах для подвешивания грузов (грузо­вые цепи, рис. 8, а), для передачи движения в механизмах (привод­ ные цепи, рис. 8, б) и для передачи тягового усилия рабочим орга­нам транспортирующих машин (тяговые цепи, рис. 8, в). Грузовые пластинчатые шарнирные цепи (рис. 9, а) Состоят из стальных пластин /, шарнирно […]

Сварные цепи (рне. 7) состоят из звеньев овальной формы, сделанных из круглой стали и сваренных кузнечным способом или электросваркой. Они, так же как и канаты, делятся на грузовые, тяговые и чалочные. В зависимости от длины звеньев сварные цепи разделяют па длипнозвенные (с длиной звена t > 5D, где d —диаметр цепной "’стали) и короткозвенные (с […]

‘ Для подъема грузов и передачи тяговых усилий используют гибкие рабочие органы — канаты и цепи. Канаты для подъема грузов называются грузовыми, для передачи тягового усилия в механизмах перемещения грузов — тяговыми, а для обвязки и крепления грузов к крюкам — чало ч н ы м и пли стропами. В грузоподъемных машинах применяют стальные проволоч­ные […]

Грузоподъемные машины работают прерывно и с разной ин­тенсивностью, поэтому режим работы их различный. По режиму работы грузоподъемные машины с моторным приводом относят к одному из пяти номинальных режимов: легкому — Л, среднему — С, тяжелому — Т и весьма тяжелому — ВТ. Основанием для отнесения грузоподъемной машины к той или другой группе режима эксплуатации являются: […]

Конструктивные формы грузоподъемных машин, их очертания, размеры, степень сложности и весовые характеристики весьма разнообразны и зависят от рода груза и условий применения. Грузоподъемная машина состоит из остова (фермы) подъемного механизма и механизмов горизонтального перемещения. У неко­торых грузоподъемных машин механизмы для горизонтального перемещения груза могут отсутствовать. В простейших конструк­циях может отсутствовать и ферма; только подъемный механизм […]

В учебнике применена Международная система единиц (СИ), ГОСТ 9867—61. При описании и расчетах грузоподъемных и транспортирующих машин часто встречаются термины масса и вес. В системе СИ единицей массы является килограмм, а единицей силы (в том числе и силы тяжести) — ньютон. Поэтому там, где идет речь о коли­честве перемещаемого груза, количестве металла, идущего на изго­товление […]

На заводах строительных материалов для перемещения насып­ных и штучных грузов применяют разнообразные машины, кото­рые по назначению в основном можно подразделить на следующие шесть групп: 1) грузоподъемные машины; 2) транспортирующие машины и установки непрерывного транспорта; 3) погрузочные и разгру­зочные машины; 4) вспомогательные транспортирующие устрой­ства; 5) машины и установки наземного и надземного (подвесного) рельсового транспорта; 6) машины […]

Работа любого промышленного предприятия связана с транс­портированием грузов. Доставка сырья, перемещение его в соот­ветствии с технологической схемой производства, вывоз готовой продукции и отходов должны производиться бесперебойно и свое­временно. Пропускная способность транспортных средств должна полностью обеспечить нормальную работу предприятия, а также иметь необходимый резерв для возможности интенсификации процессов производства и повышения производительности основ­ного технологического оборудования. Операции […]