Конструктивные формы грузоподъемных машин, их очертания, размеры, степень сложности и весовые характеристики весьма разнообразны и зависят от рода груза и условий применения. Грузоподъемная машина состоит из остова (фермы) подъемного механизма и механизмов горизонтального перемещения. У неко­торых грузоподъемных машин механизмы для горизонтального перемещения груза могут отсутствовать. В простейших конструк­циях может отсутствовать и ферма; только подъемный механизм является основной определяющей частью любой грузоподъемной машины.

В настоящее время существует миого конструкций грузо­подъемных машнн, различающихся по подъемной силе, высоте подъема груза, роду привода и числу движений, которые можно сообщать грузу.

По числу движений грузоподъемные машины могут быть раз­делены на три группы.

1- я группа (рис. 1) — грузоподъемные машины с одним дви­жением, сообщающие грузу только вертикальное перемещение (подъем); проекция следа движения груза на плоскость —точка. Сюда относят домкраты, лебедкн, тали ручные и электрические, подъемники клетьевые (лифты) и скиповые.

2- я группа (рис. 2) — грузоподъемные машины с двумя дви­жениями, которые, кроме вертикального перемещения (подъема), осуществляют также линейное перемещение груза (проекция следа движения груза на плоскость—линия). К этой группе относят домкраты па салазках, ручные тали с кошкой, тельферы.

3- я группа (рис. 3) — грузоподъемные машины с числом дви­жений три и более, которые могут поднимать груз и перемещать его по горизонтали в любую точку обслуживаемого поля (проек­ция следа движения груза на плоскость — площадь). К этой группе машин относятся краны. Обслуживаемое поле может иметь различный контур в зависимости от типа крана, например, прямо - 12

Рис. 1. Грузоподъемные машины 1-й группы:

! — реечный домкрат; 2 — винтовой домкрат; 3 — гидравлический домкрат; 4 — ручная шестеренная таль; 5 — ручная лебедка; б —лифт; 7 — скиповый

Подъемник

Тельфер; 2 — передвижная ручная таль; 3 — неприводная тележка (кошка) для руч­ной тали; 4 — винтовой домкрат е горизонтальным перемещением

Угольный для мостового и козлового, кольцевой для башенного поворотного крапа и любой для крапов па ппсвмоколесном и гу­сеничном ходу.

Конструкции кранов зависят от назначения. Например, строи­тельные и монтажные крапы должны поднимать грузы на боль­шую высоту, а крапы металлургических цехов приспособлены для загрузки печей и оборудованы специальными захватами для слитков. Поэтому принято различать краны общего назначения и специальные (строительные, металлургические, портовые).

На заводах строительных материалов применяют преимуще­ственно краны общего назначения: мостовые, козловые, стреловые на пневмоколесном и гусеничном ходу, а также грузоподъемные машины 1 и 2-й групп: домкраты, электроталн, скиповые и клетьевые подъемники и др.

Основными параметрами, характеризующими грузоподъемные машины, являются: грузоподъемность, скорость подъема и перс - движения, высота подъема, геометрические размеры мапшн (га­бариты, величины пролетов и вылетов) и род привода.

ГОСТом 1575—61 установлен ряд грузоподъсмностей для от­дельных видов машин.

Производительность грузоподъемных машин — основной экс­плуатационный показатель, характеризующий количество (массу) груза, перемещаемого в течение часа, определяют по формуле

TOC o "1-3" h z П 3600 / T 1

Q = qn = q — т/ч, (1)

Где Q —- вес одновременно поднимаемого груза в т

3(Ю0 с

п = — количество рабочих циклов машины в течение

Часа;

Si— продолжительность одного цикла веек.

Время цикла складывается из суммы времени, затрачиваемого на выполнение отдельных операций (подъем, перемещение, опу­скание, возвращение крана в исходное положение), и зависит от высоты подъема и расстояния перемещения, а также от степени совмещения по времени отдельных операций.

Производительность одной и той же грузоподъемной машины в различных производственных условиях не остается постоянной. Она увеличивается с приближением веса поднимаемых грузов к номинальному и уменьшается по мере возрастания дальности перемещения.