Грузоподъемные машины работают прерывно и с разной ин­тенсивностью, поэтому режим работы их различный. По режиму работы грузоподъемные машины с моторным приводом относят
к одному из пяти номинальных режимов: легкому — Л, среднему — С, тяжелому — Т и весьма тяжелому — ВТ.

Основанием для отнесения грузоподъемной машины к той или другой группе режима эксплуатации являются: коэффициент использования оборудования в течение года Кс (отношение числа дней работы к полному календарному числу дней в году — 365); коэффициент использования оборудования в течение суток Кг (отношение времени работы оборудования в течение суток к пол­ному суточному времени в часах); число включений механизма в течение часа ЧВ; температура окружающей среды; относительная продолжительность включений электродвигателя в течение цикла ПВ, определяемая по формуле ПВ = е-100%, где

_ Время работы механизма в течение цикла

Полное время цикла * ^ '

Под полным временем цикла понимается промежуток времени от момента начала подъема груза до возвращения грузозахватного органа в исходное положение.

Применительно к величинам указанных коэффициентов по табл. 1 определяют режим работы крана.

Таблица 1

Режим работы механизмов

Коэффициенты исполь­зования

По времени

Р-О-

Режим работы механизмов

В" и СО T>I<

Ч ° И л £Г я

Ч о. СО,'1' К = !<

20

0,75— 1,0 0,75 1,0 1,0

120 240 300- 600

Легкий Л.

Средний С... Тяжелый Т. . . Весьма тяжелый ВТ

0,5	0,33	25
1,0	0,33	40
1,0	1,0	60

Нерегуляр­ная редкая работа

15

Краны на заводах стройматериалов в большинстве случаев работают в среднем режиме.

Режимы эксплуатации отдельных механизмов одной и'той же машины (механизмы подъема, передвижения) могут быть различны. В таких случаях машину в целом относят к одной из групп, при­веденных в табл. 1, по режиму работы механизма подъема.

Грузоподъемные машины с ручным приводом, для которых характерны малые скорости и длительные перерывы в работе, по режиму работы объединяют в одну группу (Р). 16

От режима работы зависят принимаемые запасы прочности в деталях грузоподъемных машин, пути торможения, динамиче­ские коэффициенты для расчета механизмов и металлоконструк­ций, а также параметры электродвигателя.

Расчет деталей механизмов кранов на выносливость произво­дится по эквивалентным нагрузкам, действие которых в течение всего срока службы детали равноценно действию фактических нагрузок. При этом исходят из обеспечения качественной работы всех элементов крана (за исключением быстроизнашивающихся сменных "деталей) в течение всего срока службы, который, напри­мер, для мостовых кранов принимается;

Для механизмов режима Т и ВТ.................................................. 10 лет

» » » С.................... 15»

» » » J1................... 25»

Суммарное время работы механизма может быть подсчитано по формуле

Где T — срок службы крана в час (остальные коэффициенты см. в табл. 1).

Для кранов, работающих на открытом воздухе, необходимо учитывать ветровую нагрузку (табл. 2 и 3), которая согласно

СО CP Со 1 I!

№

Таблица 2

Расчетные величины ветровой нагрузки рабочего состояния Группа кранов Давление ветра, принимаемое при расчете, в н/м2 Металлоконструкции И грузовой устой­чивости кранов Мощности двигате­лей механизмов Кр;| нов Все краны, кроме портовых и плаву­чих..... Портовые и плавучие краны........................ 250 400 150 250 Расчетные величины ветровой нагрузки нерабочего состояния в н! мг Таблица 3

Расчетное давление на иысоте от поверх­ности земли в м

'20-40

1150 850

0—20

1000 700

Место установки крана

На берегу моря, в низовье больших рек, район г. Новороссийска Все остальные районы

ГОСТу 1451—42 подразделяется на нагрузку рабочего состояния (при этой нагрузке крап должен нормально работать) и па нагрузку нерабочего состояния, при которой кран не работает, а в элементах конструкций крапа не должны возникать опасные напряжения и крап не может быть угнан ветром или опрокинут.

(4) (5)

Ветровая нагрузка принимается действующей горизонтально

И равной

Где Рв — расчетная величина ветровой нагрузки в н! м2;

F — площадь «нетто», перпендикулярная направлению действия ветра, в ж2; Fop — площадь «брутто», т. е. площадь, очерченная внеш­ним габаритом машины, в мг Рпупп ~~ площадь пустот в м2.

Подветренная площадь груза определяется по фактическому контуру груза. Для предварительных расчетов можно принимать размеры подветренной площади груза F, r, в зависимости от веса груза:

Q в тс.......................... ] 2 3 5 10 20 50 100

Ргр в ж3 ........................... 2 3 5 7 10 15 25 35

Аварии грузоподъемных машин могут вызвать человеческие жертвы, поэтому нормы изготовления и эксплуатации их регла­ментированы «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» 112], а также «Правилами устройства и эксплуатации подъемников». Указанные правила имеют силу закона. Они разрабатываются и издаются Государственным Ко­митетом по надзору за безопасным ведением работ в промышлен­ности и горному надзору при Совете Министров РСФСР (Госгор - технадзор) г.

Госгортехнадзор следит также за соблюдением правил изго­товления и эксплуатации грузоподъемных машин на предприя­тиях, для чего в каждой области имеются областные инспекторы Госгортехнадзора.

Основные положения правил Госгортехнадзора часто включают в общие правила эксплуатации оборудования заводов'стройма­териалов. Так, например, правила обслуживания подъемных кра­нов изложены в § 372—401 «Правил технической эксплуатации цементных заводов» 124].