Конструкции подшипников скольжения весьма разнообразны. Во многом они зависят от конструкции машины, в которой устанав­ливается подшипник. Рассмотрим принципиальные конструктивные различия подшипников скольжения. Очень часто подшипники не имеют специального корпуса. При этом вкладыши размещают непосредственно в станине (рис. 16.8, а) Или раме (рис. 16.8, б) машины. Таково, например, большинство подшипников двигателей, турбин, станков, редукторов и т. […]

Расчет подшипников, работающих при полужидкостном трении. К таким подшипникам относятся подшипники грубых тихоходных механизмов, машин с частыми пусками и остановками, неустанови­вшимся режимом нагрузки, плохими условиями подвода масла и т. п. Эти подшипники рассчитывают: (16.10) А) по условному давлению — подшипники тихоходные, работа­ющие кратковременно с перерывами: (16.9) Б) по произведению давления на скорость — подшипники средней […]

Режимы трения и критерии расчета. Выше отмечено, что работа трения является основным показателем работоспособности под­шипника. Трение определяет износ и нагрев подшипника, а также его КПД. Для уменьшения трения подшипники скольжения смазы­вают. В зависимости от режима работы подшипника в нем может быть полужидкостное или жидкостное трение. Схематизированное представление об этих режимах дает рис. 16.3. При жидкостном […]

Рис. 16.2 Вращению цапфы в подшипнике противодействует момент сил трения. Работа трения нагревает подшипник и цапфу. От поверх­ности трения теплота отводится через корпус подшипника и вал, а также уносится смазывающей жидкостью. Для любого установив­шегося режима работы подшипника существует тепловое равнове­сие: теплоотдача равна тепловыделению. При этом устанавливает­ся определенная температура. Чем больше тепловыделение и хуже условия теплоотдачи, […]

Опорный участок вала называют цапфой. Форма рабочей поверх­ности подшипника скольжения, так же как и форма цапфы вала, может быть цилиндрической (рис. 16.1, а), плоской (16.1, б), коничес­кой (рис. 16.1, в) или шаровой (рис. 16.1, е). Цапфу, передающую радиальную нагрузку, называют шипом, если она расположена на конце вала (рис. 16.1, а), и шейкой при расположении в […]

Назначение и классификация. Подшипники служат опорами для валов и вращающихся осей. Они воспринимают радиальные и осе­вые нагрузки, приложенные к валу, и сохраняют заданное положе­ние оси вращения вала. Во избежание снижения КПД механизма потери в подшипниках должны быть минимальными. От качества подшипников в значительной степени зависят работоспособность и долговечность машин. Подшипники классифицируют по виду трения и […]

Выбор расчетной схемы и определение расчетных нагрузок. Расчет валов базируют на тех разделах курса сопротивления материалов, в которых рассматривают неоднородное напряженное состояние и расчет при переменных напряжениях. При этом действительные условия работы вала заменяют условными и приводят к одной из известных расчетных схем. При переходе от конструкции к расчет­ной схеме производят схематизацию нагрузок, опор и […]

При проектном расчете обычно известны вращающий момент Т или мощность Р и частота вращения и, нагрузка и размеры основных деталей, расположенных на валу (например, зубчатых колес). Требуется определить размеры и материал вала. Валы рассчитывают на прочность, жесткость и колебания. Ос­новной расчетной нагрузкой являются моменты Т и М, вызыва­ющие кручение и изгиб. Влияние сжимающих или растягивающих […]

На валах и осях размещают вращающиеся детали: зубчатые колеса, шкивы, барабаны и т. п. Вал отличается от оси тем, что передает вращающий момент от одной детали к другой, а ось не передает. Например, на рис. 15.1 момент от полумуфты 3 к шестер­не 1 передается валом 2, а на рис. 15.2, где изображен барабан грузоподъемной машины, […]

Основным критерием работоспособности этих резьб является износостойкость. В целях уменьшения износа применяют анти­фрикционные пары материалов (сталь — чугун, сталь — бронза и др.), смазку трущихся поверхностей, малые допускаемые напря­жения смятия [<гаJ. Величина а^ в резьбе винтовых механизмов определяется такой же формулой, как и в крепежной [см. формулу (1.13)], а именно: C^FJ(NdJiz)<[EJi. (14.3) Для проектного расчета […]