ГЛАВА I ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ О ПАРОВОЙ МАШИНЕ§ 1. ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО Паровая машина является одним из основных элементов локомо­биля. Преобразование энергии в паровой машине происходит пуіем превращения потенциальной энергии пара, поступающего в закрытый цилиндр машины, в механическую работу перемещения поршня, равную, если предположить, что машина работает без потерь, произведению силы давления пара на путь, […]

Возможность самостоятельного перемещения локомобиля к месту работы осуществляется в локомобилях-самоходах. Для этого от вала паровой машины к оси задних колес осуще­ствляется зубчатая или цепная передача, а оси передних колес получают рулевое управление для поворота. Котел самоходного локомобиля оборудуется ящиком для топлива, баком для воды и прицепной скобой или крюком для транспортировки машин. При передвижении на […]

§ 66. ХОДОВОЕ УСТРОЙСТВО ПЕРЕДВИЖНОГО ЛОКОМОБИЛЯ Передвижные локомобили предназначены для частых перебросок с одного места на другое, а потому они выпускаются заводами с хо­довым устройством — колесным ходом. Колесный ход служит для транспортировки локомобиля и состоит (фиг. 124) из передней оси 1 с колесами и двух задних полуосей 2, на которые насажены колеса 3 Передняя […]

Искрогаситель служит для удаления искр из потока продуктов сго­рания. Особенно сильное искрение бывает при отоплении котла дро­вами, торфом, древесными отходами и соломой. Горящие искры, выле­тевшие из трубы, могут стать причиной пожара, поэтому локомобили снабжают искрогасителями. Существует много конструкций искрогасителей. Все они применя­ются для передвижных локомобилей, имеющих короткую дымовую трубу. Для стационарных установок с высокой дымовой […]

Питательный трубопровод служит для подачи воды от питательных, приборов (насоса, инжектора) в котел и выполняется из стальных бес­шовных труб. Общая схема трубопровода (схема питания котла) состоит из трубопроводов, идущих от насоса к водоподогревателю, от водоподо­гревателя к питательной коробке и от инжектора к питательной ко- робке. К питательному трубопроводу относятся также всасывающая и вестовая трубы инжектора […]

Конструкции водоподогревателей. Назначением водоподогревателя является подогрев питательной воды за счет тепла отработавшего в ма­шине пара. Независимо от конструктивного выполнения все подогреватели локомобилей относятся к поверхностному типу. В этом типе водоподо — гревателей вода, нагнетаемая насосом, проходит по одному или несколь­ким змеевикам, которые снаружи омываются отра — ботавшим паром. Водоподогреватели ставятся в настоящее время на локомобилях […]

Изложение методики расчета инжектора проведем на примере расчета всасывающего инжектора № 5, применяемого на локомобилях марок П-25 (а также для П-75 и СК-125) по следующим исходным данным: 1) производительность инжектора Ое = 0,633 кг/сек (2280 кг/час); 2) давление в котле (для локомобиля П-25) рк= 13 ати; 3) паросодержание перед паровым соплом xK=0,95; 4) температура воды […]

Рассмотрим процессы, происходящие в отдельных частях инжектора. Паровое сопло (конус). В паровом сопле происходит преобразова­ние потенциальной энергии давления пара в кинетическую. Такое пре­образование энергии осуществляется в процессе расширения пара при истечении через сопло из пространства с высоким давлением в про­странство с более низким. При этом делается допущение, что скорость пара перед соплом wK 0. Так […]

Устройство и работа инжектора. Вторым питательным прибором локомобильного котла является инжектор На локомобильных котлах в настоящее время применяются только всасывающие инжекторы. Инжек­тор (фиг. 111, а) состоит из корпуса с тремя конусами: паровым /, смесительным 2 и нагнетательным 3. Для пуска инжектора в действие (фиг. 111, б) открывают не указанный на схеме паровой вентиль, а затем, […]

Насос согласно Правилам Котлонадзора должен быть рассчитан на производительность не менее 120°/0 максимально-длительной произво­дительности котла. В качестве примерного расчета плунжерного насоса приводится проверочный расчет насоса (фиг. 110,6) передвижного ло­комобиля. б) Фиг. 110. Плунжерные питательные насосы локомобилей: а — стационарного типа СК, б — передвижного типа П. Расчет насоса сводится к определению: 1) производительности на­ соса; […]