Питательный трубопровод служит для подачи воды от питательных, приборов (насоса, инжектора) в котел и выполняется из стальных бес­шовных труб. Общая схема трубопровода (схема питания котла) состоит из трубопроводов, идущих от насоса к водоподогревателю, от водоподо­гревателя к питательной коробке и от инжектора к питательной ко-

робке. К питательному трубопроводу относятся также всасывающая и вестовая трубы инжектора и перепускная труба питательного насоса. Соединение отдельных элементов трубопровода производится большей частью при помощи фланцев.

На фиг. 119, а показана общая схема питания котла сельскохозяй­ственного локомобиля марки П-25, разработанная Херсонским заводом. По питательному трубопроводу 1 вода из насоса поступает в змеевик подогревателя 2 и далее по трубопроводу 3 в питательную коробку 4. Инжектор непосредственно присоединен к питательной коробке 4. На фиг. 120 показана общая схема питания, разработанная Людиновским за-

водом для передвижных локомобилей. В принципе она аналогична опи­санной, но с иным конструктивным оформлением.

На фиг. 121 показана схема питания котла стационарного локомо­биля, отличающаяся от описанных наличием (вместо одной общей) двух раздельных питательных коробок для питания от насоса и от инжек­тора.

Питательная коробка передвижных локомобилей выполняется с общим вводом в котел от насоса и от инжектора (фиг. 122) и состоит из корпуса 1, заключающего в себе обратные клапаны 2, из которых один расположен со стороны насоса, а другой — со стороны инжектора, и трехходового пробкового крана 3, расположенного между вводами. На торце стержня пробки нанесены риски, указывающие возможные положения пробки крана (фиг. 119,6) при питании котла от насоса, от инжектора или при отключении подачи воды. Питательная коробка привертывается к питательному патрубку котла.

Питательная коробка (фиг. 121) котла стационарного локомобиля представляет собой корпус 1, в котором расположен однокольцевой

обратный клапан. Отдельный угловой запорный вентиль 2 присоеди­няется к фланцу коробки.