Основы химических процессов. Высыхание акрилатных лаков, также как и любых лаков вообще, происходит за счет испарения растворителя. Основой акрилатных лаков чаще всего является твердый пластифицированный полиметилметакрилат. В качестве пластификаторов обычно применяют бутилбензилфталат, а также полимерные фталаты линейной структуры, представляющие собой производные жирных кислот кокосового масла. Поверх­ностная пластификация приводит к улучшению ряда свойств: повышается стойкость к […]

Химизм процесса. Термореактивные акрилатные композиции изготавливают на основе различных акриловых сополимеров. Для синтеза этих сополимеров в зависимости от предъявляемых к композициям требований используются смеси разных моно­меров. Сшивка осуществляется путем взаимодействия акрило­вого сополимера с меламино-формальдегидной смолой, в струк­туре которой содержатся свободные гидроксильные группы. Полимеры, содержащие гидроксильные группы, могут быть по­лучены также на основе гидроксилсодержащих акриловых моно­меров. […]

Химизм процесса. Алкидные покрытия изготавливаются на основе смол, получаемых при взаимодействии многоатомных спиртов (глицерин, гликоль и т. д.) и двухосновных кислот (фта — левый ангидрид), модифицированных маслами или синтетиче­скими жирными кислотами для обеспечения необходимой проч­ности, эластичности, твердости и т. д. Масла или жирные кислоты используются для обеспечения сохранности цвета и стойкости к пожелтению (стойкости к […]

Различные требования и ограничения, выдвигаемые промыш­ленностью и отдельными покупателями, обусловили многообра­зие видов отделочных покрытий для автомобилей. Все виды покрытий могут отличаться комплексом свойств; качество их определяется особенностями технологии и контролируется с по­мощью — различных методов испытаний. — Основным требованием, предъявляемым к покрытиям, яв­ляется высокая долговечность, т. е. очень хорошая стабильность цвета и устойчивость к разрушению […]

Основное назначение применяемых в настоящее время про­тивоударных покрытий состоит в повышении стойкости наиболее уязвимых поверхностей корпуса автомобиля к разрушению при ударах камнями.. В первую очередь это касается дверных поро­гов’, передней и задней частей корпуса ниже бампера, днища. В зависимости от назначения автомобиля, эти покрытия могут наноситься на различные уровни по высоте корпуса. Противо­ударные ■ покрытия […]

После освоения метода анодной электроокраски подготовку поверхностей корпусов автомобилей стали производить по опре­деленной схеме, включающей предварительную обработку ме­талла, нанесение грунтовки методом электроосаждения, шпатле­вание или нанесение промежуточного слоя. Позднее был разра­ботан усовершенствованный процесс, целью которого являлось устранение серьезных недостатков анодной электроокраски и улучшение технологичности отдельных этапов окраски. Основные стадии усовершенствованного процесса: 1) предва­рительная обработка (нанесение фосфата […]

Первые шпатлевки представляли собой высокопигментиро — ванные системы с объемной концентрацией пигмента (ОКП) 30—35% в зависимости от физических и химических показате­лей и характеристик верхнего покрытия. В состав пигментной части обычно входят основной пигмент (для придания укры­вистости и цвета) и наполнители (для экономичности, если позво­ляют эксплуатационные требования). Обычно шпатлевку наносят распылением в два слоя «мокрым по […]

В качестве связующего используют растворы алкидов, эпо — ксиэфиров или полиэфиров, которые реагируют с соответствую­щей меламино — или мочевиноформальдегидной смолой. Покрытия выдерживают в течение 20 мин при 150—165 °С (наиболее эффективно) для получения сшитой нерастворимой пленки. В алкидных и эпоксиэфирных материалах механизм отвержде­ния часто является смешанным и представляет собой сочетание самоокисления и термосшивки. Эфиры обычно […]

При окраске собранного корпуса автомобиля независимо от того, наносится защитное или отделочное покрытие, обязатель­ной операцией является шпатлевание. Назначение этой опера­ции состоит в устранении любых даже незначительных дефектов поверхности и следов, возникающих при прессовании и сборке. При фосфатировании не происходит устранения указанных дефектов, поскольку широко применяемые составы^ наносимые окунанием или электроосаждением, вследствие их малой кон­центрации не […]

Катодная электроокраска теоретически всегда считалась наи­более предпочтительным методом окраски по следующим причи­нам:’ 1) покрытия не подвержены воздействиям, отрывающим их от подложки; 2) смолы в катионной формё дают щелочную реакцию, т. е. по своей природе являются ингибиторами корро — з’йи; кроме того они устойчивы к омылению. Однако сложности, возникающие при выборе полимерной сист’емк, препятствовали быстрому внедрению […]