При окраске собранного корпуса автомобиля независимо от того, наносится защитное или отделочное покрытие, обязатель­ной операцией является шпатлевание. Назначение этой опера­ции состоит в устранении любых даже незначительных дефектов поверхности и следов, возникающих при прессовании и сборке.

При фосфатировании не происходит устранения указанных дефектов, поскольку широко применяемые составы^ наносимые окунанием или электроосаждением, вследствие их малой кон­центрации не обеспечивают получение таких же эффектов, как при нанесении шпатлевки. Более того, природа процесса элек­троосаждения такова, что она еще в большей мере выявляет дефекты металла.

Кроме способности к устранению всех дефектов шпатлевка должна обладать и некоторыми другими свойствами. Важными свойствами являются механические показатели, эластичность, влагостойкость и легкость обработки при шлифовании, так как это необходимо для отделки поверхности перед окончательной окраской.

На разработку новых материалов для шпатлевки в какой-то степени оказало влияние изменение технологии сборки и приме­нение новой технологии окраски, например электроокраски. Пер­воначально разрабатывались рецептуры шпатлевок, которые на­носились толстым слоем (40—50 мкм), имели высокую пористость и требовали значительных усилий для получения гладкой поверх­ности при шлифовании. По этой причине часто по слою такой шпатлевки наносят промежуточный слой (с низким содержанием пигментов) и лишь затем наносят отделочные покрытия. Кроме того шпатлевки, наносимые по слою грунтовки, полученной оку­нанием или распылением, а также по предварительно обработан­ному металлу, должны обладать хорошей адгезией к указанным поверхностям.

Первоначально в качестве связующего в шпатлевках - исполь­зовались алкидные смолы, которые затем были заменены сначала эпоксиэфирами, а затем более современными полиэфирными смолами. Основу ассортимента составляли шпатлевки на раст­ворителях. Однако материалы на водной основе теперь привле­кают все большее внимание благодаря хорошему розливу и легкости шлифования.

Материалы на эпоксидной основе наиболее широко приме­няются при анодной электроокраске благодаря их прекрасной адгезии и водостойкости." Эти материалы использовали также на разных стадиях разработки метода катодной электроокраски, однако практически не была разработана технология, обеспе­чивающая качественное выполнение очень трудоемкой операции шлифования. За последние годы в связи с развитием техноло­гии, обеспечивающей получение покрытий с металлическим эф­фектом, стало возможным применение эпоксидных материалов в качестве основы для шпатлевок.

Низкая устойчивость алкидных шпатлевок к действию УФ - облучения (наблюдается меление на границе раздела покровного слоя и шпатлевки) приводит к отслаиванию отделочного покры­тия, обладающего металлическим эффектом. Для устранения этого недостатка были разработаны полиэфирные шпатлевки, обладающие более высокой устойчивостью к действию УФ-лучей.

Полиэфирные шпатлевки в настоящее время считаются луч­шими по всем показателям для катодной электроокраски. Эти материалы отвечают основным требованиям по химическим и физическим свойствам и могут применяться либо вообще без шлифования, либо для придания необходимого внешнего вида эта операция проводится в минимальном объеме.

В настоящее время имеются предпосылки для разработки шпатлевок, не требующих шлифования и обеспечивающих хоро­шую адгезию покрывных слоев.