Рельсовый транспорт имеет большое значение на заводах строи­тельных материалов. Его применяют как для перевозок внутри цехов и заводских площадок, так и для связи завода с карьером. Кроме того, многие заводы имеют подъездные железнодорожные пути для вывоза готовой продукции и доставки материалов, обо­рудования и пр. Принято различать рельсовый транспорт нормальной (широкой) колеи (ширина 1524 мм) и […]

Для выпуска материала из бункеров и регулирования потока материала применяют затворы, управляемые дистанционно с по­мощью пневматических цилиндров или электрогидравлических толкателей и вручную посредством рычагов либо лебедок. Затворы должны удовлетворять следующим требованиям: воз­можно меньшее усилие для открывания и закрывания, четкость отсечки (быстрота открывания и закрывания), равномерность потока материала и возможность регулирования скорости его вы­сыпания. На рис. […]

Бункера представляют собой емкости с самотечной разгрузкой, предназначенные для накопления, распределения и перегрузки сыпучих материалов. Бункера разделяют на: А) п е р е с ы п и ы е воронки, предназначенные для на­правления потока сыпучего материала с одной машины на другую; Б) силосы — большие по емкости и значительные по высоте $5олее 8—10 м) хранилища […]

В последнее время получают развитие новые типы пневмати­ческих транспортных установок, в которых движение материала происходит с очень высокой концентрацией смеси при уменьшен­ных расходах воздуха, как говорят, «движение в плотной фазе». Принцип действия таких установок основан на свойстве порош­ковых материалов приобретать легкую подвижность (текучесть), близкую к текучести жидкости при вдувании в них капиллярно распределенного воздуха. Такое […]

Исходными данными для расчета ПТУ являются: производи­тельность установки по цементу или другому материалу (Q Т/ч), Схема трубопровода с указанием■длины горизонтальных, верти­кальных и наклонных участков, а также расположение колен, задвижек, двухходовых зазоров. Часовая производительность ПТУ определяется в зависимости от условий эксплуатации, а именно — выполняет ли установка законченную транспортную операцию или она входит в общую технологическую […]

Основными частями пневматических транспортирующих уста­новок являются; 1) нагнетательная или всасывающая воздушная машина; 2) воздухосборник; 3) масло и водоотделитель; 4) тру­бопроводы; 5) загрузочные устройства (питатель); 6) отделители; 7) фильтры; 8) аппаратура для дистанционного управления. 236 В нагнетательных пневматич’еских установках сжатый воздух подается поршневым компрессором. Так как необходимое давле­ние компрессора составляет 30—50 н! смг (3—5 кгс! см2), […]

Перемещение сыпучих материалов по трубам в потоке воздуха (пневматическое транспортирование) получило широкое распро­странение в промышленности строительных материалов для пе­ремещения порошковых грузов, особенно цемента. Принцип действия пневматических транспортных установок (ПТУ) основан на использовании общеизвестного свойства теку­чего потока (воздуха, жидкости) оказывать давление на твердые тела, помещенные в поток, а при соответствующей скорости потока перемещать их. В трубопроводе […]

Для перемещения тяжелых штучных грузов в горизонтальном или слегка наклонном направлении применяют роликовые кон­вейеры (рольганги). Применяя роликовые конвейеры, можно легко передавать тя­желые детали от одного рабочего места к другому в соответствии с принятой разбивкой технологического процесса по операциям и с установленным ритмом производства. На заводах строительных материалов такие конвейеры полу­чают применение в связи с организацией […]

Из инерционных внброконвейеров получили применение одно — массовые и двухмассовые конвейеры опорного типа с вибратором направленного действия типа «самобаланс» (рис. 132). Возму­щающая сила в этом вибраторе создается двумя неуравновешен­ными грузами (дебалансами), спаренными при помощи шестерен. Создаваемые каждым из дебалансов центробежные силы, рассма­триваемые как вращающийся вектор, могут быть разложены на вертикальную и горизонтальную составляющие. Горизонталь­ные составляющие, […]

Рис. 131. Структурные схемы уравнове­шенных вибрационных конвейеров с экс­центриковым приводом: А — конвейер с упругим шатуном; б — кон­вейер с подпружиненным валом Наиболее типичными представителями этой группы являются двухмассовые кон­вейеры (рис. 131), работаю­щие в резонансном режиме, в которых уравновешивание сил инерции достигается на­личием двух масс, колеблю­щихся в противофазе. Для придания системе лишней степени свободы привод […]