Б ензозаправочные станции— непременная деталь американского го­родского и сельского пейзажа. Появились они, разумеется, одновре­менно с автомобилями, но сам нефтяной бизнес и его продукт — бен­зин — имеют значительно более давнюю историю. Нефтяная индустрия Америки зародилась в западной Пенсильвании еще во времена Гражданской войны. Первое успешное бурение скважи­ны — 1859 год, вблизи города Тутсвилл. Спекулянты и […]

И мя сказочного персонажа Питера Пэна так же по­пулярно в англоязычных странах, как, скажем, Ивана-Царевича в России, деревянного Пиноккио и Маленького Мука в континентальной Европе. Это­го героя создал шотландский драматург и новеллист Джеймс Барри (1860-1937), автор более чем тридцати пьес. Самая известная из них так и называется «Peter Pan» (1904) и повествует о мальчике, который […]

И стория этого знака связана с событиями девяностолет­ней давности, когда молодой бурильщик шведского происхождения Карл Уикман, работавший на железноруд­ных шахтах Миннесоты, попытался организовать неболь­шое агентство по продаже автомашин. Из его затеи ничего не вышло, и Уикман чуть было не вернулся снова в шахту, как вдруг (о это волшебное «вдруг»!) ему пришла в голову идея, легшая […]

В ереде иммигрантов часто можно услышать сетования на «слабую разви­тость» американского общественного транспорта. Похоже, жалобы эти связаны с довольно странной «ностальгией» по трясущейся железной утро­бе советских автобусов, бесконечное ожидание которых превратило мно­голюдные остановки в излюбленную мишень фельетонистов. Да, в США личный автомобиль действительно — король дорог, особенно на трассах дом — работа. Однако в любой […]

ретья составная часть «Большой тройки» американ­ской автоиндустрии обязана своим происхождени­ем знаменитому промышленнику Уолтеру Крайслеру (1875-1940). Энергичный бизнесмен, он создал свой первый автомо­биль в 1908 году, затем начал работать менеджером в отделении «Відіск» компании «General Motors». Через четыре года Крайслер — президент отделения, а вскоре и вице-президент всей компании. Однако он не смог ужиться с Дюрантом, […]

В 1900 году в США прибыл молодой швейцарский инженер Луис Шевроле (1879-1941). Эмигрировал он из Франции, где занимался производством велосипедов. Автобизнес на CHEVROLET новой земле долго не приносил ему финансового успеха: его ~ ~ машины были громоздкими, дорогими и конструктивно напоминали ев­ропейские гоночные модели. Луис и сам был отчаянным гонщиком: через пять лет после прибытия […]

В 1926 году «General Motors» выпустила новый шестици­линдровый автомобиль, назвав его «Pontiac». На кузове имелся медальон с профилем индейца. В документе на ре­гистрацию этой торговой марки было указано, что на знаке изображен индеец вообще, а не какой-то определенный чело­век. Это утверждение справедливо, но само название проис­ходит от вполне конкретного города Понтиака в Мичигане, где и […]

а первый взгляд кажется — какое неудачное название для авто­ мобиля, в нем как бы заключены два слова: «старая машина». Эта поверхностная языковая ассоциация ошибочна. Рэнсом Олдс (1864- 1950) был одним из зачинателей американской автоиндустрии. Еще в 1886 году он начал экспериментировать с паровыми экипажами в ме­ханической мастерской своего отца, расположенной в Лансинге, штат Мичиган. […]

Н ебольшая детройтская фирма «Cadillac Motor Саг» произ­вела свой первый автомобиль еще в 1903 году, то есть за несколько лет до покупки ее Дюрантом. Тогда она использова­ла в своем торговом знаке имя основателя Детройта, француза Кадиллака (1658-1730). Его полное имя выглядит так: Antoine de Lamothe, sier de Cadillac, а титул связан с названием малень­кого городка […]

Й эвид Бьюик (1855-1929), родившийся в Шотландии, был привезен родителями в Детройт в двухлетнем возрасте, томобильный бизнес он пришел в 1899 году. Увы, ему ка­тастрофически не везло. Ради новой карьеры Дэвид оставил профессию продавца слесарного инструмента, создал соб­ственную компанию и даже успел выпустить в 1903 году пер­вый автомобиль «Buick», однако за три года потерял все […]