В шовных машинах большие токи к электродам передаются через трущиеся в токопроводящей смазке электропроводные материалы или через щетки, контактируемые с валом или с электродами. В машинах малой мощности (рис. 125, а) токоведущий вал 2 вращается во втулке 3, которая служит токоподводом и подшипником скольжения. Втулка зажата в токоведущем корпусе 4, соединенном с трансформатором.

Сварочный электрод / закрепляется на токоведущем валу 2 шпиль­ками. Головки снабжены каналами для охлаждения.

Машины средней мощности (рис. 125, б) имеют головку с валом 2 с закрепленным на нем электродом /. Подшипники 8 и 6 установлены
в корпусе 4. Ток к валу 2 подводится двумя подпружиненными мед­ными губками 7, стянутыми между собой пружинами 5. Губки 7 сое­диняются гибкими шинами со вторичным витком трансформатора. Токоведущий вал 2, сварочный электрод 1 и контактные губки охлаж­даются водой, контакт губок с валом смазывается графитовой смазкой.

При продольной сварке ток передается через втулку, контактируе - мую с валом электрода.

Токоведущая шина контактируете основанием 11 головки (рис. 126). Контактные колодки 9 прижаты пружинами 10 к выступу основания

11 и к валу 6. Продукты износа и смазки удаляются прижимом 8 с по­лости, заполненной касторовым маслом. Такая система компенсирует износ вала и колодок, уменьшает абразивный износ и не требует гра­фитовой смазки. Плотности тока в контактах достигают 0,6 А/мм2.

При наличии воды требуемого давления срабатывает гидравли­ческое реле РГС (рис. 127) и подготавливается цепочка реле/3/. Вклю­чением выключателей В2 и ВЗ, а также автомата В1 машина подготав­ливается к работе. При нажатии педальной кнопки /<н/ включаются реле Р2 — Р4, клапаны Эм1, Эм2 и двигатель М, ролики опуска­ются. Если зажатие неправильно, то при отпускании Кн1 ролики под­нимаются. Вторичное нажатие Кн1 вновь сопровождается опуска­нием роликов.

По истечении выдержки времени реле Р4 включает реле Р5, ко­торое соответственно включает реле Р6„ электромагнитную муфту ЭчЗ и запускает прерыватель. При этом начинают вращаться ролики и включается ток. Равномерный разгон привода ПМСН-6 регулируется Сопротивлением RJ, которое по истечении выдержки времени шунти­руется реле Р6. При отпускании кнопки Кн1 отключается реле Р2 и включается реле Р7, вследствие чего сварка продолжается.

Сварка заканчивается при новом нажатии Кн1 и выключении ре­ле Р2 и Р8. Реле Р8 отключает реле РЗ и Р4, которые выключают Эм1 и Эм2, реле Р5, привод вращения и ток. Верхний ролик под­нимается. При отпускании Кн1 выключается реле Р2 и схема возвра­щается в исходное состояние. Выключатель ВЗ служит для опробова­ния машины без сварочного тока. Аварийное отключение осуществ­ляется кнопкой Кп2.

Машина МШ-1001 (рис. 128) в радиальным ходом предназначена для непрерывной сварки низкоуглеродистой стали толщиной до 1,2 + 1,2 мм. Машина состоит из сварного корпуса 6, сварочного трансформатора 10 с переключателем ступеней 8, пневматического привода 11 сжатия электродов, нижнего кронштейна 5 с устройством 1

для плавного вертикального перемещения, сменных нижних электрод­ных устройств для поперечной 4 и продольной 2 сварки, верхнего ры­чага 7 с верхней универсальной электродной головкой 3, привода ПСМ-0,17 бесступенчатого вращения верхнего электрода 9, системы охлаждения, пневматического устройства и электрического устрой­ства.

Машина сваривает при непрерывном (без пауз) протекании тока, который включается и выключается электромагнитным контактором.

Машина в поперечной сварки на продольную переналаживается поворотом верхней головки вокруг вертикальной оси и сменой ниж­него электродного устройства.

Машина МШ-1601 предназначена для шовной сварки низкоуглеро­дистой стали толщиной 0,5 — 1,5 мм и легированных сталей без по­

крытий. Сварочный контур с вит­ком трансформатора и прерыва­тель охлаждаются водой. Пнев­матический привод сжатия с вер­тикальным ходом имеет универ­сальную поворотную сварочную головку. При смене приводной нижней консоли возможна свар­ка поперечных или продольных швов.

Машина МШ-2001 (рис. 129) предназначена для продольной и поперечной шовной сварки низ­коуглеродистой и легированной стали толщиной от 0,5 + 0,5 до 1,8 + 1,8 мм. Синхронный игнит­ронный прерыватель смонтирован на правой двери машины. Кор­пус выполнен совместно с верх­ней консолью. Призматическое направляющее устройство закреп­лено на консоли и имеет регу­лировку для выбора зазора. При­вод сжатия пневматический. Верх­няя головка имеет карданный бесступенчатый привод ПМС с центробежным регулятором ско­рости.