Исправное состояние вагонного парка имеет исключительно большое значение для железнодорожного транспорта и всего народного хозяйства. Министерством путей сообщения установ­лены обязательные сроки периодического ремонта вагонов. Кро — м£ того, проводятся осмотры и текущий ремонт с отцепкой и без отцепки вагонов. Всякий ремонт выполняется в сжатые сроки по утвержден­ному министерством единому графику.

Двери. В пассажирском вагоне различают следующие двери: 1) наружные (входные тамбурные) — для входа пассажиров в тамбур вагона с перрона; 2) лобовые тамбурные — для перехода из вагона в вагон; 3) входные из тамбура в вагон; 4) проходные — в поперечных перегородках вагона; 5) входные из коридора в купе. Кроме того, отдельные двери ведут в […]

Основными частями любого железнодорожного вагона неза­висимо от его типа и назначения являются: 1) ходовые части — колесные пары, буксы с подшипниками, рессоры, тележки; 2) рама, опирающаяся на тележки и служащая основанием для кузова; 3) ударно-упряжные приспособления с буферами и винтовыми стяжками или с автосцепкой, прикрепляемые к раме; 4) кузов, оборудованный для пассажиров или для укладки […]

Вагонный парк железных дорог состоит из пассажирских и Грузовых (товарных) вагонов. Пассажирские вагоны разделяются на пригородные, местные и дальнего следования. В пригородных и местных вагонах обору- 391 Дование рассчитано на кратковременное пребывание пассажиров, поэтому оно отличается простотой. Места для пассажиров в этих вагонах приспособлены только для сиденья, полки — для неболь­шого ручного багажа. Оборудование вагонов […]

Перегородки столярные устана­вливают различными способами, обязательно по разметке места уста­новки. При наиболее простом способе щиты перегородки по размет­ке и отвесу устанавли­вают на чистом полу и скрепляют с полом, сте­нами и потолком закре­пами (ершами), метал­лическими угольниками, шурупами. Линию при­мыкания щитов к полу с обеих сторон закрывают плинтусами, верх перегородки украшают карнизами, которые прикрывают ли­нию примыкания щитов […]

Настилка дощатых полов. Дощатые полы в первом этаже здания настилают по лагам из протесанных тонких бревен или из пластин. Лаги укладывают на кирпичные или бетонные столбики (стулья). Расстояние между осями лаг должно быть 0,7—1,0 м. Во втором и последующих этажах дощатые полы на­стилают по балкам междуэтажных перекрытий или "по лагам, спе­циально уложенным на железобетонные перекрытия. […]

Дверные коробки с порогом (замкнутые) устанавли­вают такими же приемами, как оконные коробки; правильность их установки проверяют при помощи угольника с отвесом. Ко­робки с порогом обычно устанавливают для входных дверей в ка­питальных стенах. Дверные коробки внутренних дверей (в перегородках) состоят ■из трех брусков (без порогов). Стоемные бруски этих коробок выступают за нижний брусок обвязки полотна. Их […]

Все окна в здании должны быть расположены на прямых го­ризонтальных и вертикальных линиях. Несоблюдение этих усло­вий, а также перекосы окон портят внешний вид здания. Поэтому к установке оконных коробок, переплетов и блоков предъявля­ются высокие требования. Вертикальная ось коробки или блока должна совпадать с осью проема. Для этого вверху проема делают отметку середины его ширины. К […]

Подоконные доски цельные (шириной до 120 мм) руч­ным инструментом обрабатывают по разметке так же, как любую дощатую деталь. После раскроя доски на отрезки с припуском на оторцовку полученные отрезки строгают шерхебелем, рубанком и фуганком под линейку, в угол и размер. Уступ на внешней кромке доски отбирают зензубелем, заоваливают кромку рубанком. Ка­пельник выстрагивают галтелью. Торцовые кромки […]

Сборка оконных и дверных блоков состоит из следующих опе­раций: 1) прифальцовка дверных полотен и створок оконных пере­плетов; 2) пригонка к дверной коробке дверных полотен и к оконной коробке всех составных частей оконного переплета; 3) врезка петель, навеска дверных полотен, оконных створок, открывающихся фрамуг и форточек; 4) прирезка и постановка замков, шпингалетов, ручек, задви­жек и других […]