Под технологией сварки металлических конструкций понимает­ся комплекс указаний о режимах сварки, сварочных материалах, а также последовательно проводимых операциях и приемах, выполня­емых в строго заданной последовательности и обеспечивающих по­лучение сварного соединения со свойствами, требуемыми условия­ми эксплуатации конструкции. В общем виде технология сварки конструкции должна включать следующие положения. 1. Выбор способов сварки для данной конструкции, обеспечива­ющих заданные […]

Изготовление деталей корпуса судна с необходимой точностью является важной задачей. От качества ее решения зависят возмож­ность появления последующих технологических операций сборки с большим или меньшим объемом пригоночных работ и необходимость ремонта сварных швов. Точность деталей оказывает непосредственное влияние на качество и трудоемкость изготовления и монтажа судо­вых корпусных конструкций, на конструктивные, технологические и эксплуатационные характеристики как […]

Применение электродуговой сварки при соединении металлокон­струкций взамен горячей и холодной клепки начато в 30-х годах XX столетия. Это позволило отказаться от подетального метода сбор­ки корпусов судов на стапеле и перейти к их изготовлению из отдель­ных частей, предварительно изготовленных в сборочно-сварочном цехе. Обычно металлический корпус судна собирается из блоков-сек­ций, секций, узлов и отдельных деталей. Самой простой […]

Тепловая резка. Одной из основных технологических операций изготовления деталей является тепловая резка, которая предназна­чена для вырезки деталей любой геометрической формы и размеров при толщине металла от 4,0 мм и более. Под тепловой резкой понимается технологический процесс раз­деления металла при помощи тепла. В зависимости от видов источ­ников тепла различают следующие виды тепловой резки: дуговая (теп­ло электрической […]

Стальной корпус морского судна состоит из десятков тысяч дета­лей различных габаритных размеров, форм и сложности, изготов­ленных из стального листового и профильного проката различного сортамента (полособульбового, таврового и др.) и соединенных меж­ду собой при помощи различных процессов дуговой сварки плавя­щимся электродом. Детали корпуса судна из листового проката бы­вают плоские и гнутые с вырезами внутри детали или […]

Корнусм судов изготавливают ид углеродистых (марок Д, И. Д, К, [ЗСтЗсн, ВСтЗис и др.) и и из колешро ва ми ых (марок АЗ 2. Д32, {{32, А36, ВЗб, 0912, 10ХСНД и лр.) сталей. К этим сталям предъявляется комплекс требований по механическим свойствам, по коррозионной стойкости в различных средах и до. На судостроительные заводы стал и […]

6.1. ТРЕБОВАНИЯ К СВАРНЫМ ШВАМ СОЕДИНЕНИЙ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ При строительстве стальных корпусов судов применяются три основных процесса дуговой сварки плавящимся электродом: ручная покрытыми электродами, механизированная под флюсом и механи­зированная в защитном газе. В небольшом объеме применяется кон­тактная точная сварка, в том числе в сочетании с клеем холодного отверждения в конструкциях быстроходных судов с корпусами из […]

К сварочным относят материалы, прямо или косвенно принимаю­щие участие в формировании сварного шва. Это сварочная проволо­ка, присадочные прутки, неплавящиеся электроды, плавящиеся элек­троды с покрытием, различного рода флюсы и защитные газы. Сварочные материалы выполняют различные функции, основными из которых являются: технологические: • обеспечение стабильного протекания дугового или электрошла — кового процесса; • заполнение зазора между свариваемыми […]

5.1. ФОРМИРОВАНИЕ МЕТАЛЛА ШВА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ СВАРКЕ ПЛАВЛЕНИЕМ Химический состав металла шва часто отличается от состава ос­новного металла. Это необходимо, чтобы обеспечить равнопрочность литого металла шва с прокатным основным металлом и получить свар­ной шов нужного качества без трещин и пор. Любой способ сварки плавлением дает возможность получить шов, представляющий сплав наплавленного […]

Холодные трещины при сварке определяются как межкристалли­ческое разрушения металла, могущее происходить как в металле шва, так и в металле ЗТВ. Причинами образования такого рода трещин являются: 1) структурное состояние металла шва и ЗТВ (наличие составля­ющих мартенситного и бейнитного типа); 2) наличие достаточно высокого уровня растягивающих напря­жений 1-го рода, определяемого конструктивными особеннос­тями элементов сварной конструкции (ее […]