Общим недостатком форматоров-вулканизаторов является неэффективность использования отдельных элементов, например, манипуляторов-перезарядчиков. Для устранения этого недостат­ка в нашей стране были разработаны многопозиционные вулканизаторы покрышек (ВПМ), в кото­рых все вулканизационные секции (от 18 для легковых покрышек до 36 для грузовых покрышек) обслуживаются одним или несколькими перезарядчиками. Такая компоновка эффективна при массовом производстве шин. Использование ВПМ позволяет существенно сократить […]

Приводы в форматорах-вулканизаторах предназначены для подъема и опускания паровых камер. Могут применяться приводы: гидравлические, рычажно-гидравлические, кривошипно-ша­тунные и др. Форматоры-вулканизаторы типа «бег-о-мэтик» имеют более сложную кинематическую схе­му привода, так как верхнюю часть формы необходимо опрокидывать, чтобы дать доступ к диафрагме. Для этих прессов чаще всего применяется кривошипно-шатунный с электродвигателем тип привода. В форматорах-вулканизаторах типа «аутоформ» верхняя […]

Главная трудность, которая возникает при изготовлении пресс-форм, заключается в вос­произведении рисунка протектора автомобильной покрышки. Существует несколько способов формообразования рисунков пресс-форм. Самый старый способ — изготовление рисунка фрезеро­ванием на специальных станках. Этим способом достаточно тяжело изготовить пресс-формы со сложным рисунком. В настоящее время для выполнения расточных и фрезерных работ использу­ются специальные станки с ЧПУ (числовым программным […]

Диафрагмы форматоров-вулканизаторов, как правило, изготавливаются из бутилкаучука смоляной вулканизацией. Выбор данного типа каучука объясняется его высокой паро — и газоне­проницаемостью. Сравнение форматоров-вулканизаторов с различными типами резиновых диафрагм приводилось выше, здесь лишь упомянем о том, что резиновые диафрагмы в процессе эксплуатации разнашиваются. Это может существенно усложнить загрузку и выгрузку покрышки из пресса, а также привести к […]

Обогрев покрышек со стороны пресс-формы в форматорах-вулканизаторах может осуще­ствляться подачей пара в паровую камеру, в нагревательные плиты или в паровую рубашку. Применение паровых камер для обогрева оправдано при вулканизации грузовых шин, так как обеспечивается равномерный прогрев пресс-форм. Паровая камера имеет каналы, куда подает­ся пар. Необходимо помнить, что использование камерного обогрева ведет к увеличению металло­емкости и […]

Форматоры-вулканизаторы с убирающимися тонкостенными диафрагмами «аутоформ» реко­мендуется использовать для формования и вулканизации легковых и легкогрузовых автопокры­шек, так как сокращается время перезарядки и время вулканизации, то есть растет производитель­ность оборудования. Принцип работы форматора-вулканизатора типа «аутоформ» проиллюстри­рован на рисунке 5. 3. В исходном положении (рис. 5. 3 а) верхняя половина формы 1 находится в приподнятом со­стоянии. Невулканизованная […]

Форматоры-вулканизаторы этого типа имеют широкое распространение как на отечествен­ных, так и зарубежных шинных заводах. Отличительной особенностью форматоров-вулканизато — ров типа «бег-о-мэтик» является то, что в нерабочем состоянии диафрагма вытянута в форме ци­линдра над нижней частью пресс-формы, т. е. диафрагма является неубирающейся. Форматоры- вулканизаторы с неубирающейся диафрагмой применяются для выпуска шин различного типораз­мера. На рис. 5.1 […]

Все современные шинные заводы для вулканизации автомобильных покрышек используют форматоры-вулканизаторы. Форматор-вулканизатор заменяет три вида оборудования: форматор, вулканизатор и станок для выемки варочных камер. Современные форматоры-вулканизаторы делят на следующие группы: 1. форматоры-вулканизаторы типа «бег-о-мэтик»; 2. форматоры-вулканизаторы типа «аутоформ»; 3. многопозиционные вулканизаторы покрышек. При этом форматоры-вулканизаторы в каждой группе могут существенно различаться по конструктивным особенностям отдельных элементов.

В настоящее время появилась новая группа станков совмещенной сборки (фирмы «Тиссен — Крупп Эластомертехник», «Матадор», «ВМИ» и др.). Станки данного типа представляют собой агрегат из станков для сборки шин и сборки брекера. Примером такого агрегата является станок PCR/LTR-1+2 фирмы «ТиссенКрупп Эластомер­техник», являющийся более новой модификацией уже известного станка Р1+2. Общий вид станка и его элементов […]

Осуществляется в две стадии на одном станке с эластичной диафрагмой, которая может ме­нять форму от цилиндра до тора за счет подачи сжатого воздуха внутрь диафрагмы при одновре­менном сближении бортов автопокрышки. Это позволяет формовать каркас перед наложением брекера. Например, станок 111-04 для сборки легковых покрышек имеет ролико-прокладочный питатель. Недостатки: низкая производительность, резиновая диафрагма разнашивается, неудовле­творительное качество […]