ТПА эмали для ремонта, в основном, имеют примерно те же характеристики, что и нитроцеллюлозные, и за исключением тех случаев, когда требуется более высокая прочность и стойкость к УФ-излучению, считаются взаимозаменяемыми с нитроцеллю — лозными эмалями. Подобно нитроцеллюлозным эмалям, ТПА высыхают в резуль­тате испарения растворителя. В отличие от заводских эмалей, ремонтные эмали не подвергают печной сушки […]

На ранней стадии развития автомобилестроения почти все эмали для заводских условий и для ремонта изготавливались на нитроцеллюлозной основе. На конвейерных линиях нитроцеллю­лозные эмали давно уже были заменены акрилатными и алкид — ными эмалями. В авторемонте нитроцеллюлозные эмали используются до на­стоящего времени, хотя в большинстве развитых стран они посте­пенно вытесняются с рынка. Основное преимущество материалов физического […]

Ограничения в отношении температуры исключают применение обычно используемых на заводах материалов и технологий и де­лают непригодными для авторемонтных предприятий такие виды материалов, как термоотверждаемые акрилаты, термопластичные акрилаты со ступенчатым режимом сушки, алкидно-меламиновые материалы высокотемпературной сушки. Кроме того, следствием характерной структуры ремонтных предприятий с большим количеством установок для мелкого ре­монта является медленное усовершенствование технологии, и по­этому […]

Название «Эмали для ремонтной окраски автомобилей» отно­сится к лакокрасочным материалам, которые применяются для восстановления окраски автомобилей после их выпуска с завода. В заводских условиях корпус автомобиля окрашивается как обыч­ная металлоконструкция, а применяемые материалы могут от­верждаться при повышенной температуре (чаще всего 150— 160 °С). Но автомобиль, у которого кроме корпуса есть еще и ре­зиновые шины, пластмассовые […]

Разработка материалов с высоким сухим остатком привела к появлению композиций, содержащих микрогели для регулирова­ния реологических характеристик, в результате чего была разра­ботана новая технология нанесения систем покрытий, включаю­щих основной слой с высоким сухим остатком и прозрачный слой. В дальнейшем, по-видимому, будет отдано предпочтение системе покрытий, включающей основной слой с интенсивным цветом и прозрачный слой с использованием […]

В технологии окраски методом распыления, который применя­ется при нанесении шпатлевок и покрывных слоев, возросло использование нового оборудования — робототехники и турбо — эчектростатических (высокоскоростных) установок. Это обеспе­чивает более высокую эффективность окраски и меньшее выделе­ние растворителей. При внедрении таких методов окраски исполь­зование ручного труда составляет 40—50%, тогда как при автома­тическом распылении — 60—70%. При нанесении грунтовок […]

Проблема окраски композитных корпусов, включающих раз­личные металлы и пластики, была рассмотрена в разд. 9.9. Особые требования к окраске подобных сборных конструкций следует принимать во внимание при разработке новых систем покрытий, поскольку применение пластмасс продолжает расти. Основным фактором являются температурные ограничения, и — нринцияиальным — решением проблемы окраски различных пласт­масс является разработка новых систем покрытий с […]

Наблюдается тенденция роста потребления чистых и ярких тонов для покрытий с интенсивным цветом и металлическим оттен­ком. По соображениям токсичности весьма желательно прекра­тить использование свинцовых и хроматных пигментов. Это озна­чает, что возникает определенная потребность в органических пигментах, которые сочетали бы чистоту и яркость цвета хромат­ных пигментов с высокой прочностью. Если для красок с интенсив­ными цветами требуется […]

Современные материалы для прозрачных слоев содержат около 40% (масс.) сухого вещества. Для снижения содержания органи­ческих растворителей целесообразно применение низкомолекуляр­ных смол в сочетании с соответствующим микрогелем для контро­ля текучести. Может возникнуть потребность в разработке микро­геля с определенными оптическими характеристиками, обеспечи­вающими требуемый глянец и прозрачность для улучшения внешнего вида покрытия. Совершенствование водных дисперсий также может привести к […]

Проблемы и недостатки Необходимость специального оборудования для из­готовления Необходимость специального оборудования для нанесения Ограниченный набор цветов но соображениям эко­номики Трудность подбора цвета Металлические пигменты не просвечивают Трудность перекраски Необходимость большой толщины для достижения надлежащего внешнего вида Шпатлевки требуют тщательной шлифовки для до­стижения надлежащего внешнего вида покрывного слоя Неэкономичность при окраске деталей сложной Ниями по степени […]