Ограничения в отношении температуры исключают применение обычно используемых на заводах материалов и технологий и де­лают непригодными для авторемонтных предприятий такие виды материалов, как термоотверждаемые акрилаты, термопластичные акрилаты со ступенчатым режимом сушки, алкидно-меламиновые материалы высокотемпературной сушки.

Кроме того, следствием характерной структуры ремонтных предприятий с большим количеством установок для мелкого ре­монта является медленное усовершенствование технологии, и по­этому все основные технологические приемы, применявшиеся в промышленности на протяжении всей истории ее существования, используются и в настоящее время.

Существуют две побудительные причины для изменения техно­логии: необходимость увеличения производительности авторе­монтных предприятий и требования многих поставщиков автомо­билей относительно применения материалов, способных длитель­но сохранять противокоррозионные свойства.

В результате появилась тенденция к применению материалов с высоким сухим остатком и большей толщиной слоя, наносимых при меньшем количестве слоев, обеспечивающих необходимый блеск после нанесения, т. е. не требующих полирования. Перспек­тивно также применение более прочных и стойких систем покры­тий, в частности, акрилатных.