В настоящей главе рассмотрены реологические характеристики (текучесть) исходных лакокрасочных материалов и жидких пле­нок по’сле их нанесения, а также методы измерения реологических свойств красок для обоих состояний. Вкратце уделено внимание также тем областям лакокрасочной технологии, где роль реологии очень важна: при диспергировании (смачивании) пигментов, транспортировке красок по трубопроводам и операции смешения. Из-за многообразия практических ситуаций, связанных […]

Строительство все более крупных судов (например, супертан­керов) требует лакокрасочных покрытий с более длительным сро­ком службы между ремонтной окраской, вызванной разрушением покрытий и коррозией, защищающих на более длительный пе­риод. В 1954 г. Ван-дер-Керк и Луйтен [3] сообщили об изучении биоцидных свойств соединений трибутилолова. Эти исследовате­ли пришли к выводу, что данные материалы характеризуются широким спектром действия, а […]

Существует два типа традиционных противообрастающих красок, классифицированных в соответствии с их принципом действия. Они подразделяются на краски с растворимой матри­цей (краски на полностью растворимой основе) и на краски кон­тактного типа. Краски с растворимой матрицей. В касках данного типа биоцид диспергирован в связующем, которое слабо растворимо в морской воде. Биоцид медленно высвобождается по мере раство­рения связующего. […]

Морские организмы, как растения, так и животные, способны прикрепляться к корпусам судов. Для жизнедеятельности расте­ний требуется дневной свет, так что обрастание происходит на верхней зоне погруженного в воду корпуса судна. Наиболее рас­пространенным видом водорослей является энтероморфа, имею­щая длинные зеленые трубкообразные нити, которые очень быстро растут при благоприятных условиях. Коричневые и красные водоросли требуют меньше света […]

Для окрашивания переменной ватерлинии используются высо­кокачественные композиции на основе тех же связующих, что и в красках для надводного борта. Для этих целей хлоркаучуки представляются наилучшими пленкообразователями вследствие их исключительной межслойной адгезии. Это особенно важно, если иметь в виду повреждения лакокрасочных покрытий в ре­зультате истирания и ударов о кранцы и причалы, а также необ­ходимость повторных окрашиваний. […]

Для удовлетворения требований, предъявляемых к окраске надводного борта и надстроек, можно использовать существую­щие промышленные лакокрасочные материалы, включая грунтов­ки, краски для промежуточных и наружных слоев, которые высы­хают при температуре окружающей среды. Эти материалы долгое время выпускали и на масляносмоля — ных, и алкидных связующих. Так, гр, унтовки как правило содержа­ли масляносмоляное связующее (например фенолформальдегидную смолу, модифицированную […]

О защите листовой стали после ее производства уже кратко говорилось выше. Последующее окрашивание судов во время и после сборки представляет собой очень сложную технологию. Как уже указывалось, различные поверхности нуждаются в различной обработке. Для каждой поверхности необходима це­лая лакокрасочная система, так как невозможно удовлетворить все требования, предъявляемые к каждой отдельной поверхности, с помощью только одной […]

Грунтовки наносятся на поверхность методом распыления не­посредственно после дробеструйной очистки. Они должны очень быстро сохнуть (в пределах нескольких минут), чтобы в дальней­шем не подвергаться повреждениям при последующих операциях на корпусе судна. Грунтовки не должны оказывать отрицатель­ного влияния на последующие производственные процессы. На­пример, они не должны препятствовать сварочным работам. Необ­ходимо также, чтобы свойства грунтовки обеспечивали возмож­ность […]

Для того чтобы получить лакокрасочные покрытия с удовлет­ворительными эксплуатационными свойствами, необходимо уда­лить прокатную окалину. Окалина не только непосредственно участвует в процессе коррозии, но еще и отслаивается со време­нем от поверхности стали й, следовательно, не может служить под­ходящим субстратом для окрашивания. Таким образом, подготов­ка поверхности особенно важна в тех случаях, когда стремятся получить наилучший эффект от […]

О V. ii’» Коррозия — это электрохимическии процесу, основу которого составляет реакция между металлическим железом, кислородом и водой, приводящая к образованию гидратированного оксида железа, или ржавчины. Суммарная реакция выглядит следующим образом: 4Fe + 302+2H20 = 2Fe203-H20. (11.1) Общепринятый механизм данной реакции включает анодный и ка­тодный процессы. На поверхности железа или стали при контакте с водой […]