Неисправность

Причина

Способы устранения

При включении маслоизгоговителя барабан «тяжело» набирает обороты, а при выключении резко останавли­вается.

Неправильно отрегу­лирован тормоз.

Отрегулировать тормоз, для чего:

А) приподнять рычаг управления;

Б) освободить контргайку А (рис. 16.9, я);

В) затянуть или отпустить гайку Б до тех пор, пока не будет достигнута необходимая плотность (сильно за­тягивать тормоз не следует);

Г) плотно затянуть контргайку Б.

Барабан вращается медленно.

Ослаблено натяжение клиновых ремней.

Проскальзывает муф­та сцепления:

А) на ленты ферродо попала смазка;

Б) ведущий шкив отодвинут от конуса слишком далеко;

В) слабое натяжение пружин.

Натянуть клиновые ремни. Если нажать на середину ремня, прогиб должен составлять 1,5-2 см. Разобрать муфту сцепления, очистить от смазки, промыть бензином наклад­ки ферродо, затем прочистить наж­дачной шкуркой конус и накладки. Придвинуть ведущий шкив плотнее к конусу, для чего:

А) рычаг управления поставить в по­ложение «стоп» (нижнее положение);

Б) ослабить стопорный винт Б (рис. 16.9, б):

В) плотно затянуть гайку А, после чего отпустить ее на один полный оборот;

Г) зажать стопорный винт Б и закре­пить контргайкой.

Отрегулировать натяжение пружин, для чего (рис. 16.9, в):

А) вворачивать болты (при этом про­исходит натяжение пружины);

Б) завернуть контргайки.

При включении электродвигателя барабан начинает вращаться рывком.

Муфта сцепления «захватывает» - силь­но затянуты пружины.

Отрегулировать натяжение пружин, для чего (рис. 16.9):

А) отпустить контргайку;

Б) выворачивать болты (при этом происходит ослабление пружин):

В) завернуть контргайку.