Наладка маслоизготовителя

Испытывают маслоизготовитель вхолостую без заполнения барабана. До проведения индивидуальных испытаний люк для выгрузки масла плотно закрывают, а ограждение устанавливают в рабочее положение. Рукоятки управления на коробке скоростей устанавливают в положение «выключено». Затем посредством маховика барабан проворачивают вручную на 2-3 оборота и убе­ждаются в легкости его вращения. После этого снимают клиновые ремни с маховика электродвигателя и опробуют электродвигатель. Вслед за этим одевают клиновые ремни и при кратковременном включении электродвигателя рукояткой пуска и торможения про­веряют направление вращения барабана. Если смотреть со сторо­ны привода, барабан должен вращаться в направлении по часовой стрелке. Маслоизготовитель испытывают вхолостую в течение 1 ч с переключением на разные скорости вращения барабана

Индивидуальное испытание маслоизготовителя под нагруз­кой производят на воде, которой заполняют барабан на 1/3 емко­сти. Продолжительность испытания на разных скоростях 2 ч.

Как при испытаниях вхолостую, так и под нагрузкой, масло­изготовитель должен работать без стуков, посторонних шумов и резких вибраций самой машины и перекрытия. Температура на­грева подшипников не должна превышать 60 °С.

Основные неисправности, причины возникновения и спосо­бы их устранения при индивидуальных испытаниях маслоизгото - вителей вхолостую и под нагрузкой приведены в табл. 16.2.

Таблица 16.2

Неисправность

Причина

Способы устранения

При включении маслоизгоговителя барабан «тяжело» набирает обороты, а при выключении резко останавли­вается.

Неправильно отрегу­лирован тормоз.

Отрегулировать тормоз, для чего:

А) приподнять рычаг управления;

Б) освободить контргайку А (рис. 16.9, я);

В) затянуть или отпустить гайку Б до тех пор, пока не будет достигнута необходимая плотность (сильно за­тягивать тормоз не следует);

Г) плотно затянуть контргайку Б.

Барабан вращается медленно.

Ослаблено натяжение клиновых ремней.

Проскальзывает муф­та сцепления:

А) на ленты ферродо попала смазка;

Б) ведущий шкив отодвинут от конуса слишком далеко;

В) слабое натяжение пружин.

Натянуть клиновые ремни. Если нажать на середину ремня, прогиб должен составлять 1,5-2 см. Разобрать муфту сцепления, очистить от смазки, промыть бензином наклад­ки ферродо, затем прочистить наж­дачной шкуркой конус и накладки. Придвинуть ведущий шкив плотнее к конусу, для чего:

А) рычаг управления поставить в по­ложение «стоп» (нижнее положение);

Б) ослабить стопорный винт Б (рис. 16.9, б):

В) плотно затянуть гайку А, после чего отпустить ее на один полный оборот;

Г) зажать стопорный винт Б и закре­пить контргайкой.

Отрегулировать натяжение пружин, для чего (рис. 16.9, в):

А) вворачивать болты (при этом про­исходит натяжение пружины);

Б) завернуть контргайки.

При включении электродвигателя барабан начинает вращаться рывком.

Муфта сцепления «захватывает» - силь­но затянуты пружины.

Отрегулировать натяжение пружин, для чего (рис. 16.9):

А) отпустить контргайку;

Б) выворачивать болты (при этом происходит ослабление пружин):

В) завернуть контргайку.

Рис. 16.9. Узлы привода маслоизготовителей с цилиндрическим барабаном: а — тормоз; б — ведущий шкив; в —муфта сцепления

Комментарии закрыты.