ВАЛЫ С НАПЛАВКОЙ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛЬЮ
Материалом для изготовления моделей валов с наплавкой нержавеющей проволокой служила углеродистая сталь марки 40 (0,39% С; ав = 60 кгс/мма; ат = 30 кгс/мма). Все заготовки были нормализованы при t — 870° С и подвергнуты последующему отпуску при t = 670° С с выдержкой в течение 10 ч. Качество поковок контролировали по микроструктуре, излому и серному отпечатку по Бауману. В результате было подтверждено достаточно хорошее качество поковок.
Валы наплавляли за два прохода хромоникелевой проволокой марки 1Х18НУ Г диаметром 2 мм на полуавтомате і ИЛ-5 и постоянном токе при обратной полярности (плюс на электродной проволоке). Сила тока 250 А, напряжение 30 В. Валы наплавляли как с подогревом (до 500° С), так и без подогреьа.
Длина наплавленной части составляла 320 мм Окончательный диаметр механически обработанных валов составлял 180 мм (толщина слоя 3 мм). Поверхностное пластическое деформирование наплавленных валов осуществляли на токарном станке обкаткой роликом. Давление на ролик р = 3000 кгс, диаметр ролика 120 мм, профильный радиус ролика 7 мм. Зона обкатки охватывала наплавленный слой и прилегающие к нему участки металла (100— 150 мм с каждой стороны наплавки). Глубина наклепанного слоя составляла около 7 мм.
Результаты испытаний (табл. 61) показали, что предел выносливости валов в результате наплавки резко снижается по сравнению с пределом выносливости гладких валов в исходном состоянии. Поверхностное упрочнение обкаткой роликом повысило прочность валов с наплавками на 120%. Предел выносливости обкатанных валов, наплавленных с подогревом, мало отличается от пределов выносливости наплавленных валов без подогрева (соответственно
15.5 и 14,0 кгс/мм2). Разрушение валов начиналось в зоне сплавле-
Таблица 61 Результаты испытаний на усталость при изгибе валов диаметром 180 мм стали 40 с наплавкой аустенитной сталью и валов диаметром 190 мм стали СтЗ с наплавкой цветными металлами
|
ния на некотором расстоянии от окончания наплаьленного слоя (з пределах от 2 до 115 мм). В неупрочненных валах разрушение начиналось в зоне сплавления. Разрушение обкатанных валов начиналось в основном металле на некотором расстоянии от зоны сплавления
Аналогичное резкое понижение прочности в результате наплавок углеродистой сталью наблюдалось и на стальных валах диаметром 60 мм [40].