ТРАНСПОРТ

омнится, Ильф с Петровым делили человечество на пешеходов и ав­томобилистов, причем первую часть они называли большей и лучшей из двух. Возможно, во времена создания «Золотого теленка», в 20-е годы прошлого века, такое деление было вполне закономерным. В сегодняшней же Америке, движущейся, спешащей, летящей — похоже, все если не во­дители, то уж во всяком случае пассажиры легковых машин, автобусов, са­молетов... Пешеходов почти не осталось: в глубинке просто никого не най­ти, но в больших городах, особенно во время ланча, они еще встречаются. А вокруг — круговерть многоцветного автомобильного стада...

АВТОМОБИЛИ

иганты автомобильной индустрии — корпорации «Ford», «General Motors» и «Chrysler» на протяжении всего XX века лидировали, да и сегодня лидируют в этой отрасли промышленности, оправдывая давно закрепившееся за ними название «Большая тройка». А начинались они с маленьких механических мастерских или скромных заводиков, и, навер­ное, даже их молодые, энергичные создатели не могли представить себе масштабов своей славы в недалеком будущем.

В конце XIX века США перехватили автомобильное первенство у Ев­ропы. Это объясняется несколькими причинами: значительно большим, чем в Европе, потенциальным потребительским рынком; открытием в 1901 году огромных месторождений нефти в Техасе и, наконец, может быть, самое существенное — появлением в одном месте целой «бригады» умных, деловых предпринимателей, для которых автобизнес стал делом жизни. Таким местом оказался штат Мичиган, а еще точнее — город Дет­ройт, вскоре ставший автомобильной столицей мира.