В судостроении наиболее широкое применение в качестве свя­зующих нашли ненасыщенные полиэфиры алкилстирольного типа благодаря более низкой стоимости и большей эластичности в со­четании с простотой использования и удачными характеристи­ками процессов отверждения.

В их состав входят компоненты, обеспечивающие отверждение при комнатной температуре, такие как органические перекисные катализаторы, вводимые совместно с ускорителем (или промото­ром), например нафтенатом кобальта. Наряду с такими смолами «общего назначения» применяются галогенсодержащие полимеры, которые предназначены для повышения огнестойкости ком­позитов [50]. Тиксотропные агенты добавляют для уменьшения потерь смолы; наполнители и пигменты используют для того, чтобы получаемый материал отвечал специфическим требованиям.

Эпоксидные смолы используются для тех областей применения, в которых требуются особые физические или механические пока­затели или специфические характеристики по химической стой­кости. Они также широко используются в качестве адгезивов, а в сочетании с наполнителями — в качестве шпатлевки или «примеси» для заполнения пустот или затирки поверхностей. Эпоксиды могут отверждаться при комнатной температуре путем смешения с активным отвердителем, таким как диэтилентриамин. Однако для обеспечения оптимальных свойств СВКМ следует подвергать термическому отверждению под давлением либо в ва­кууме, или проводить отверждение под давлением в автоклаве.