ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СБОРОЧНО-СВАРОЧНЫХ ЦЕХОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛАССА СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Для судостроения, являющегося высокоорганизованной от­раслью промышленности единого социалистического хозяйства, характерны высокий уровень концентрации производства, четкая специализация промышленных предприятий, унификация и стан­дартизация оборудования судов и широкое кооперирование между судостроительными и другими предприятиями отечест­венной промышленности.

Под специализацией понимают закрепление за предприятием определенных видов продукции (например, танкеров, сухогру­зов, рыболовных траулеров, буксиров). Специализация способ­ствует повышению объема и серийности производства, создает благоприятные условия для внедрения новейшей технологии, ме­ханизации и автоматизации производственных процессов, пере­довых форм организации производства и является одним из важнейших условий роста производительности труда и снижения себестоимости продукции.

В зависимости от организации производства и состава произ­водственных цехов судостроительные предприятия делятся на судостроительные заводы, судостроительные верфи, судосбороч­ные верфи, сдаточные базы.

Наиболее эффективными являются судостроительная верфь и завод судового машиностроения. Для них характерен более высокий уровень специализации и кооперирования, чем для предприятий широкого профиля типа судостроительно-машино­строительного завода. На каждой из судостроительных верфей предусмотрена постройка судов определенных типов, близких по основным технологическим характеристикам. Некоторые цехи отдельных судостроительных заводов специализируются на вы­пуске определенной продукции (например, дельных вещей, ме­таллической мебели, деталей судовых устройств, арматуры, кот­лов, гребных винтов) для поставок другим заводам; большая часть изделий машиностроения была снята с производства на судостроительных предприятиях и передана в соответствующие отрасли машиностроения или выделена в самостоятельные пред­приятия судового машиностроения и приборостроения.

Производственная характеристика (мощность, размеры, ко­личество оборудования) сборочно-сварочного цеха зависит от специализации производства судостроительного предприятия.

Четкая специализация судостроительных производств, их ос­новных цехов и участков характерна также для передовых вер­фей многих зарубежных стран (Японии, Великобритании, Шве­ции, Польши, Данин, Норвегии и др.).

В отечественном судостроении при проектировании средств производства применяют классификацию судостроительных предприятий (верфей) и предприятий судового машиностроения и приборостроения.

Сборочно-сварочные цехи относятся к основным цехам верфи, поэтому остановимся на примерной классификации су­достроительных предприятий, строящих металлические суда различного назначения и сложности. В принятой классифика­ции (табл. 5) судостроительные предприятия условно разбиты на пять основных классов в соответствии с характеристикой выпускаемой продукции. Основным показателем ее является спусковая масса строящихся судов, которая определяет грузо­подъемность гидротехнических сооружений (построечного места, спусковых устройств). Масштаб производства, т. е. численность работающих, годовой выпуск, серийность и метод постройки судов соответствуют определенному классу судостроительного предприятия.

Таблица 5

Примерная классификация судостроительных предприятий

Класс

предприя-

| ТИЯ

Спусковая масса суд­на, т

Возможная серия су­дов, ед.

Годовой вы­пуск судов, ед.

Методы постройки судов и орга­низации производства

і

Свыше 7000

16—20

8—10

Секционный

п

3500—7000

30-40

15-20

Блочный

ш

1000—3500

50—70

25-35

Блочный и поточно-позицион­ный

IV

250-1000

80-120

40—60

То же

V

до 250

150-200

75-фО

Секционный и конвейерный

Принадлежность судостроительного предприятия к тому или иному классу позволяет судить об основных размерениях цехов верфи, их грузоподъемных средствах, рекомендуемом ме­тоде постройки корпуса судна и пр.

В соответствии с этой классификацией приняты наиболее характерные для каждого класса судостроительных предприя­тий суда-представители (табл. 6), в обеспечение выпуска которых устанавливаются ориентировочные характеристики сборочно-сварочных цехов и выпускаемых ими сварных изде­лий (секций корпуса судна), приведенные в табл. 7. Длина сек­ций определяется размерами поставляемого извне листового проката (максимальные длина и ширина листа соответственно 16 и 4,5 м); ширина секций равна ширине корпуса судна. Для

классов I и II судостроительных предприятий предусматри­вается возможность разъема секций по ДП при их большой ширине.

Таблица 6

Характеристика условных судов-представителей каждого класса
судостроительных предприятий

Суда-иредставители

Класс

пред-

Чистая

Средняя

толщина

приятия

Тип

масса *, т

металла

корпуса,

мм

Материал корпуса

і

Танкер

14 000

20

Сталь малоуглероди-

п

Сухогрузное судно

6 200

14

ш

Траулер

2 500

10

1 стая низколегирован-

IV

Морской буксир

660

8

1 ная

V

Сейнер

90

5

* Чистая масса судна — водоизмещение порожнего судна без учета масс жидких гру­зов, снабжения, команды, балласта.

Дополнительными характеристиками сборочно-сварочного цеха судостроительного предприятия служат, входящие в его состав производственные отделения или участки, в которых осу­ществляется весь производственный процесс изготовления изде­лий: сборка и сварка узлов корпусных конструкций: сборка и сварка секций корпуса; очистка, грунтовка п сушка секций.

Таблица 7

Ориентировочные характеристики сборочно-сварочных цехов

Годовом выпуск

Характеристика изготовляемых секциП

Класс предприятия

продукції и, ед. судом

.Максимальные

Максимальная

тыс. т

размеры, м

масса, т

і

10

16,5X31,0

400

100

п

20

16,5X22,0

320

80

ш

35'

10,5X14,0

100

40

IV

60

8,5X10,0

60

20

V

100

6,5X8,0

40

5

При использовании высокопрочных сплавов или сталей с осо­быми свойствами для постройки отдельных конструкций кор­пуса и легких сплавов для изготовления надстроек в сборочно­сварочных цехах организуют специальные участки по выпуску сварных конструкций из этих материалов.

Основные производственные участки и отделения цеха обычно подразделяются на линии, специализирующиеся на вы­пуске технологических групп узлов или секций определенного типа. Например, в состав участка сборки и сварки секций кор­пуса могут входить линии сборки и сварки плоскостных секций, секций с погибью и объемных секций оконечностей. Каждая линия имеет специализированное оборудование и приспособле­ния и занимает часть пролета или весь пролет цеха. (Пролетом называют часть цеха, расположенную между осями колонн в направлении несущих конструкций покрытий.) За счет спе­циализации линий и участков в сборочно-сварочных цехах по­вышается производительность труда рабочих бригад, сокра­щается цикл сборки и сварки узлов и секций корпуса, повы­шается коэффициент использования оборудования и рабочих мест.

Комментарии закрыты.