Механические способы соединения деталей из улучшенных композиционных материалов обычно применяются при наличии больших расслаивающих напряжений, когда требуются особые критерии надежности и в случае обязательной периодической раз­борки конструкции. Например, внутреннее давление топлива приводит к развитию больших расслаивающих напряжений (или растягивающих усилий, перпендикулярных ориентации слоев) внутри клеевых соединений в крыльевом встроенном топливном баке. В этом случае требуется механическое крепление. Однако использование механических крепежных деталей приводит к зна­чительным концентрациям напряжений. Два способа их сниже­ния основаны на замене соседних с отверстиями листов с ориента­цией 0° на прокладочные полоски металла или на смягчающие полоски из стекловолокна или армированной углеродным волок­ном эпоксидной смолы (±45°).

Обычные заклепки не рекомендуется использовать для соеди­нения деталей из улучшенных композиционных материалов. Однако нашли применение обжимающие заклепки и заклепки с вытяжным стержнем. При употреблении болтов выбор типа головки — стандартной (наружной) или потайной — зависит от конструктивных ограничений и образующегося уменьшенного чистого сечения.

Алюминиевые крепежные детали, используемые в конструк­циях из эпоксидной смолы, армированной углеродным волокном, необходимо подвергать специальной обработке для защиты от коррозии.