ГЛАВА I

ИСПЫТАНИЕ ЛОКОМОБИЛЕЙ
§ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Для локомобилей, выпускаемых заводами серийно и крупносерийно, устанавливается единая методика заводских испытаний по ГОСТ 3488-46.

Методикой заводских испытаний предусматривается два вида испы­таний вновь изготовленных локомобилей на стендах завода-изготовй - теля'.типовые и контрольные (рядовые).

Целью типового испытания является: 1) проверка основных харак­теристик локомобиля; 2) проверка работы всех механизмов паровой машины, парового котла, пароперегревателя, конденсационного и дру­гих вспомогательных устройств локомобиля.

Целью контрольного (рядового) испытания является проверка мощ­ности локомобиля, числа оборотов вала, правильности действия всех механизмов паровой машины, парового котла и вспомогательных устройств локомобиля.

Типовому испытанию должны подвергаться как минимум один локо­мобиль стационарного типа и четыре локомобиля передвижного типа от каждой марки локомобилей, выпускаемых ежегодно заводом.

Контрольному испытанию должны подвергаться все локомобили, выпускаемые заводом.

Независимо от вида испытания каждый локомобиль, подвергающийся испытанию, должен быть в состоянии полной готовности и с уста­новленным парораспределением. Испытание должно производиться при установившемся тепловом режиме на топливе в соответствии с кон­струкцией топки локомобиля.

Во время испытания температура трущихся частей не должна пре­вышать 60, а коренных и шатунных подшипников 80° С при темпе­ратуре окружающего воздуха 20° С.

В локомобиле не должно наблюдаться никаких стуков. При по­явлении во время испытаний ненормальностей в работе машины или других частей локомобиля эти части следует разобрать, осмотреть, устранить замеченные дефекты и испытание повторить.

При испытании локомобиля все результаты измерений должны ука­зываться в единицах, предусмотренных стандартами.

Отклонения основных параметров от их среднего значения при уста­новившемся режиме испытания ие должны превышать следующих ве­личин:

1) мощность паровой машины+ 5°/0;

2) давление пара в котле+ 5°/0;

3) давление отработавшего пара и пара из промежуточного от­бора +15%;

4) вакуум в конденсаторе + 10%;

5) число оборотов + 1,5%;

6) удельный расход пара и топлива (по отношению к гарантиро­ванному) + 5%;

7) температура перегретого пара+15° С.

Отбор пробы топлива производится согласно установленным нор­мам, а его теплотворная способность определяется в калориметрической бомбе.

После испытания локомобиля производится его осмотр.

Разборке и осмотру подвергаются те части локомобиля, которые оказались неисправными при испытании.