Цилиндр имеет две крышки (фиг. 177). В крышке, обращенной к коленчатому валу, имеется отверстие для прохода штока поршня. Герметичность при проходе штока поршня через крышку достигается при помощи сальника. Крышка вставляется в заточку цилиндра и при­жимается фланцем рамы, который при помощи шпилек присоединяется к фланцу цилиндра. Противоположная (внешняя) крышка ставится также на шпильках. Днище внешней […]

§ 24. ПАРОВОЙ ЦИЛИНДР Цилиндровый блок является одним из самых ответственных узлов паровой машины. Паровой цилиндр отливается вместе с золотниковой коробкой. Последняя сообщается с полостью цилиндра двумя паровыми каналами. Внутрь золотниковой коробки запрессовывается гильза (золотнико­вая втулка), имеющая три ряда профрезерованных окон: средний для) поступления свежего пара и крайние для впуска и выпуска пара из отдельных […]

В машинах многократного расширения с промежуточным отбором пара пар из ресивера направляется по специальному паропроводу для использования в технологических целях или для отопления производ­ственных помещений. В обычных машинах многократного расширения давление пара в ре­сивере значительно меняется при изменении нагрузки машины. Ввиду этого появляется необходимость поддерживать давление пара в ресивере на определенной постоянной величине независимо от […]

Устройство и работа регулятора, меняющего положение центра эксцентрика. Взятый для примера регулятор локомобиля П-25 (фиг. 168) смонтирован в корпусе 7, посаженном на коренной вал машины. Два груза 1 и 8, поворачивающиеся относительно вставленных в корпус пальцев 2 и 10, притягиваются к крайнему внутреннему положению пружинами 4 и 11. Эксцентриковая шайба (.эксцентрик) 5 при помощи пальцев […]

Применявшийся для качественного регулирования паровых машин локомобилей регулятор, передвигающий муфту, устроен согласно схеме фиг. 165 следующим образом. Два груза-маятника 1 соединены с валом (шпинделем) регулятора 3 шарниром 2. Грузы / регулятора связаны тягами 9 с муфтой 5, ко­торая через рычаг 6 воздействует на дрос­сельный клапан 7. Муфта нагружена пру­жиной 8. Вал регуля­тора 3 получает вра­щательное […]

В процессе работы паровой машины необходимо поддерживать постоянным число оборотов коренного вала. Это достигается при по­мощи регулятора, назначением которого и является поддержание по­стоянного числа оборотов вала путем изменения мощности машины в соответствии с изменением мощности, потребляемой рабочей ма­шиной. Фиг. 164. Индикаторные диаграммы паровых машин. а —с качественным регулированием, б — с количественным регулированием. Различают два […]

Построение в процессе проектирования паровой машины предполо­жительной индикаторной диаграммы должно сопровождаться построе­нием золотниковой диаграммы и определением элементов парораспреде­ления, так как только при этом условии можно реализовать жела­тельный процесс в цилиндре паровой машины. Выбрав наиболее подходящие для данного процесса машины фазы распределения, характеризуемые степенями наполнения, сжатия и пред­варения впуска и выпуска, необходимо путем построения золотниковой диаграммы […]

Основными размерами внутренних органов парораспределения, под­лежащими определению, являются величины проходных сечений для впуска пара в цилиндр и выпуска из него Величина проходного сечения окна при любом типе внутренних органов парораспределения определяет размеры и самого органа — золотника, клапана и крана. Размеры паровых окон определяют в большой мере качество рабо­чего процесса в цилиндре машины, а также […]

Кроме золотникового и клапанного парораспределений, получивших весьма широкое применение, существует еще и крановое парораспреде­ление. Крановое парораспределение осуществляется посредством вращаю­щихся кранов, получающих колебательно-вращательное движение вокруг своей оси чаще всего от одного эксцентрикового механизма. Простые машины снабжены двумя, а более сложные — четырьмя кранами. Схема поперечного разреза крана, осуществляющего впуск и выпуск пара из одной полости, показана […]

Наряду с преимуществами, перечисленными выше, золотниковое парораспределение обладает и значительными недостатками, основные из которых следующие: 1) связанные между собой фазы парораспределения, т. е. невоз­можность изменения, например, одной степени наполнения при регули­ровании машины, так как это вызывает также изменение и степеней сжатия и предварения выпуска; 2) работа при малых степенях наполнения почти невозможна, так ^сак уменьшение […]