Весьма важным условием при сварке проводов и кабелей является сохранение их изоляции от порчи в результате нагревания. Для этого сварка должна быть так организована, чтобы нагревание участков жил в месте, где начи­нается изоляция, было кратковременным и не превосходило оп­ределенного предела (250° С для кабелей с бумажной изоляцией и 130° С для поливинилхлоридной изоляции). Эти условия […]

Глава 4. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 4-1. Особенности сварки проводов и кабелей. Способы соединения и оконцевания В предыдущем разделе были показаны преиму­щества применения сварки для выполнения кон­тактных соединений проводников электрического тока — шин, кабелей, проводов. И если сварка шин, представляющих собой в большинстве слу­чаев плоские пластины, обусловлена главным образом факторами, зависящими от свойств ма­териала, из которого они […]

Металлические покрытые электроды. Для оварки промыш­ленность выпускает большое число типов стальных покры­тых (обмазанных) электродов в зависимости от марок свариваемого металла, пространственного положения швов, рода сварочного тока (переменный или постоянный). В табл. 3-5 приведены данные наиболее распространенных электродов для сварки конструкционных сталей, из которых выполняются различные электро­конструкции. Электроды изготовляются диаметром 1,6—12 мм и длиной 225— 450 […]

Холодная сварка встык алюминиевых шин сечением 100—- 1500 мм2, медных и алюминиевых с медными сечением 100— 1000 мм2 выполняется на машине типа МСХС-120-2. Для армирования алюминиевых шин медными накладками используется машина МХСА-50-3, позволяющая армировать участки шин площадью до 100Х X 100 мм. Технические данные машин для холодной сварки Холодная сварка алюминиевых проводов сечением 0,8—7,0 мм2, […]

Для выполнения газосварочных работ на электромонтаже применяется обычная газосварочная аппаратура. Для хранения и транспортировки сжатых газов используются стальные баллоны. Кислородные баллоны окрашиваются в голубой цвет и имеют надпись чер­ными буквами — кислород. На верхней части баллонов, оставляемой неокрашен­ной, выбивается клеймо, на котором обозначаются: номер баллона, завод-изготови­тель, дата изготовления, водяная емкость баллона в литрах, масса баллона, […]

Для электрошлаковой сварки алюминиевых шин сечением до 400×200 мм используется установка Института электро­сварки им. Е. О. Патона, состоящая из автомата А550У, трансформатора типа ТШС-3000-1 или ТСШ-3000-3 и механизма для сварки и формовки стыков свари­ваемых шин. Назначение автомата: поддержание заданного режима сварки, в том числе перемещение электрода, закрепление электрода, подведение к нему тока и регули­ровка расположения […]

Правильное ведение процесса сварки меди с алюминием существующие машины для сварки стали могут обеспечить только при некоторых дополнительных устройствах. Основным элементом таких устройств являются специально сконструированные приводы для создания удар­ной осадки при определенном значении осадочного давления. Наиболее подходящей из существующих машин для сварки меди с алюми­нием оказалась машина типа МСМ-150, мощностью 150 кВт, позволяющая сва­ривать […]

3-1. Оборудование для электродуговой сварки Важнейшими элементами сварочных установок являются источники питания током электрической дуги §. При сварке на переменном токе применяются специальные трансформаторы, а на постоянном— вращающиеся преобразователи, состоящие из генератора сварочного тока и при­водящего его во вращение электродвигателя. Имеются также агрегаты, в которых генераторы приводятся во вращение бензиновыми двигателями. Они рассчитаны для работы […]

Для удаления поверхностных пленок окиси при сварке алюминия некоторыми способами (сварка угольным электродом, ручная сварка металлическим электродом, газовая и электрошлаковая сварка) применяются флюсы — со­ставы, переводящие пленку окиси в шлак. Эти составы могут со­держать элементы, вызывающие активную коррозию алюминия в присутствии влаги. Остатки флюсов после сварки в ряде типов соединений практически не могут быть удалены, […]

В распределительных устрой­ствах электрических станций и подстанций (pHG. 2-5) сваркой вы­полняют: соединения между собой полос сборных шин, соединения шин ответвления со сборными шинами, контакты гибких темпера­турных компенсаторов (сварка пакетов гибких лент с шинами, к которым эти пакеты присоединяются). Болтовые соединения остаются для подсоединения шин к вы­водам аппаратов, а также в тех местах ошиновки, где по […]