Правильное ведение процесса сварки меди с алюминием существующие машины для сварки стали могут обеспечить только при некоторых дополнительных устройствах. Основным элементом таких устройств являются специально сконструированные приводы для создания удар­ной осадки при определенном значении осадочного давления.

Наиболее подходящей из существующих машин для сварки меди с алюми­нием оказалась машина типа МСМ-150, мощностью 150 кВт, позволяющая сва­ривать медные шины с алюминиевыми сечением до 100Х10 мм включительно и полностью автоматизировать процесс сварки.

Имеющийся на машине электродвигательный привод используется только для операции оплавления. Он непригоден для создания осадки, так как не мо­жет развить необходимых скорости и давления. Для осуществления осадки к ма­шине пристраивается пневматическое устройство (привод осадки) с электромаг­нитной автоматикой. Технические данные машины МСМ-150 приведены в табл. 3-3.

Общий вид реконструированной машины показан на рис. 3-7. Основные части машины: станина, состоящая из двух чугунных стоек 1 с расположенной на них плитой; электродвигательный привод для оплавления; неподвижная 5 и подвижная 11 плиты со смонтированными на них контактными зажимными уст­ройствами 9, 10; устройство для осадки-, главной частью которого являются пнев­матические цилиндры 4; сварочный трансформатор, находящийся внутри кожуха машины; электрическая и пневматическая схемы; устройство водяного охлажде­ния трансформатора и контактных зажимов. Трансформатор подключен своей вторичной (сварочной) обмоткой к контактным зажимам 10 неподвижной и под­вижной плит. Для защиты сварщика от брызг металла и искр предусмотрен от­кидной кожух 8. Сварочный ток регулируется изменением числа витков первич­ной обмотки трансформатора при помощи втычного выключателя. Пуск машины осуществляется кнопкой 15.

Электродвигательный привод состоит из электродвигателя 16, регулятора скорости 14, редуктора, кулачка 13, насаженного на вертикальный вал привода, и штока, передающего движение от кулачка к подвижной плите.

Устройство для зажима свариваемых деталей (медных и алюминиевых пла­стин) работает при помощи сжатого воздуха. Впуск воздуха в цилиндры 6 этого устройства производится электропневматическими клапанами при замыкании их цепей кнопками 18. Для предупреждения проскальзывания шин, зажатых в зажимы, на плитах 5 и 11' устанавливаются упоры 7, поджимаемые с помощью винтов. Режим движения подвижной плиты при оплавлении задается профилем кулачка и специальной насадки, укрепленной на кулачке. Пневматическое уст­ройство состоит из двух цилиндров 4, укрепленных на станине машины. Поршни цилиндров жестко закреплены на концах направляющих, могущих двигаться в соответствующих подшипниках. На этих направляющих укреплена подвижная плита 11 машины, перемещающаяся вместе с ними.

В начале сварки и на протяжении всего периода оплавления полости ци­линдров 4 по обе стороны от поршней имеют одинаковое давление воздуха, по­ступающего по шлангам из сети сжатого воздуха через распределительные ко­робки-коллекторы. В конце оплавления происходят одновременно отключение сварочного тока и осадка свариваемых деталей. Ток отключается при помощи правого микровыключателя 17 на который через рычаг действует винт, жестко

связанный с подвижной плитой. Выпуск воздуха и одновременное прекращение дальнейшей его подачи производятся электропневматическим клапаном, работаю­щим при замыкании левого микровыключателя 17. Последний также приводится в действие рычагом при нажатии на него винта, укрепленного на подвижной плите. Воздух выпускается через отверстие в корпусе электропневматического клапана из всей системы, в том числе и из малых цилиндров. Цилиндры 3 предназначены ; для обеспечения наиболее быстрого выхода воздуха из цилиндра 4 через специаль - 1 ные отверстия. 1

По окончании осадки срабатывают концевые выключатели хода осадки и зажима деталей, в результате чего отключается двигатель механизма оплавления и свариваемые детали освобождаются из зажимов машины. Одновременно с этим ( размыкаются специальные контакты, включенные в цепь электропневматического клапана 2, что дает ему возможность вновь впустить воздух в левые полости, цилиндров. После этого подвижная плита может быть возвращена вручную в ис - , ходное положение при помощи рычага 12.

Электрическая схема машины обеспечивает автоматическое выполнение еле - , дующих операций: приведения в действие привода осадки, отключения свароч­ного тока, остановки привода оплавления в конце хода плиты, освобождения де­талей из зажимов машины после сварки, приведения привода в рабочее состояние для последующей сварки и блокировки зажимов с приводом.

Блокировка зажимов заключается в том, что машина не может быть приведена в действие, пока свариваемые детали не зажаты в зажимы.

Машины типа МСМУ-150 отличаются от машин типа МСМ-150 некоторым усовершенствованием отдельных узлов.