СОЕДИНЕНИЯ С НАТЯГОМ

Распределение нагрузок и перемещений при работе соединений с локальным скольжением в стыке

При статических или малоцикловых нагрузках не ис­ключено местное проскальзывание в стыке. В этом случае необходимо определить по заданной величине внешней нагрузки размеры участков упругого и пластического Деформирования стыка, а также участков локального скольжения. Расчетная схема для случая приложения нагрузки с разных сторон от сопряженных поверх­ностей представлена на рис. 4.6. Здесь рассматривается общий случай работы стыка, […]

Анализ существующих решений задачи о распределении нагрузки в соединениях с натягом

Помимо приведенного выше решения, задача о распре­делении нагрузок по длине соединений рассматривалась другими авторами. Мюллер [56] дал решение задачи, в которой рассмотрены лишь собственные деформации со­прягаемых деталей от передаваемого крутящего момен­та и контактных касательных напряжений, а податли­востью стыка пренебрегают. Крутящий момент и коэф­фициент концентрации касательных контактных напря­жений в соответствии с принятыми нами обозначениями получены в […]

Распределение нагрузок и перемещений по длине соединений при упругом деформировании стыка

Рассмотрим случай передачи соединением крутящего мо­мента. Характер распределения нагрузок и перемещений в посадках может быть установлен [20, 38] путем со­ставления баланса перемещений элемента dz, выделен­ного двумя поперечными сечениями на расстоянии z от края посадочной поверхности (рис. 4.2). В этом случае угловые перемещения сопрягаемой поверхности опреде­ляются: перемещениями втулки и вала от передаваемого крутящего момента; круговыми перемещениями […]

КАСАТЕЛЬНАЯ ПОДАТЛИВОСТЬ СТЫКОВ СОЕДИНЕНИЙ С НАТЯГОМ

При передаче нагрузки соединениями с натягом на поверхностях контакта возникают касательные напряжения Т. Наибольшее их значение определяется зависимостью Тшах — Pf< Где F — коэффициент трения покоя. Если касательные напряжения достигают предельных значений на всей поверхности сопряжения, то происходит разрушение сое­динения, сопровождаемое относительным перемещением сопрягае­мых поверхностей. С точки зрения работоспособности идеальным является такое соединение, в […]

ПРОЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЙ, СОБРАННЫХ МЕХАНИЧЕСКИМ СПОСОБОМ, СО СПЛОШНЫМИ И ПОЛЫМИ ВАЛАМИ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ ТРЕНИРОВКЕ ИЗГИБОВ

Одним из средств снижения массы соединений с натягом является применение пустотелых валов. При этом необ­ходимо обеспечить достаточную прочность соединения. В связи с этим встает вопрос об оптимальной величине внутреннего отверстия вала, так как оно одновремен­но определяет степень снижения массы и напряжен­ное состояние в зоне сопряжения, от которого зависит надежность соединения и сопротивление усталости вала. Для […]

ПРОЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЙ НА СДВИГ И СКРУЧИВАНИЕ ПРИ ЗНАКОПЕРЕМЕННОМ КРУЧЕНИИ И ПРИ ОДНОВРЕМЕННОМ ПЕРЕМЕННОМ КРУЧЕНИИ И ИЗГИБЕ

Большое количество соединений с гарантированным на­тягом работают в условиях переменного кручения или при комбинации его с изгибом вала. Например, соедине- Рис. 3.19. Образец для испытания прочности на сдвиг и кручение Рис. 3.20. Прочность соединения на сдвиг прн переменном кручении 0 20 40 60 80 100 Ta, МПа Ние оси и колеса у некоторых тепловозов с […]

АНАЛИЗ ПРИЧИН СНИЖЕНИЯ ПРОЧНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ ПРИ ПЕРЕМЕННОМ ИЗГИБЕ

Одной из возможных причин снижения прочности ранее называли [44] вызванную изгибом деформацию ступи­цы. Для консольного изгиба была предложена формула, по которой рекомендовали определять максимально воз­можный момент защемления: 0,2 PdP. Смысл этой зависимости состоит в том, что во избежание раскрытия стыка изгибающий момент, действующий на вал, не должен превышать М3. Указанная формула не рекомендуется для оценки […]

ПРОЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЙ НА СДВИГ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ИЗГИБА ВАЛА

Вал может испытывать изгиб разного вида (чистый, по­перечный и их комбинацию). Типичным примером тако­го соединения является соединение колесной пары рель­сового транспорта (рис. 3.12). С целью изучения влияния различных видов изгиба на прочность соединения колесной пары были проведе­ны опыты на образцах диаметром 75 мм с длиной сту­пицы 63 мм. Испытания проводили в приспособлении (рис. 3.13), которое […]

ВЛИЯНИЕ ЧАСТОТЫ ПЕРЕМЕННЫХ НАПРЯЖЕНИИ НА ПРОЧНОСТЬ В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ

Изучение прочности проводили на соединениях с поса­дочным диаметром 30 мм (см. рис. 3.5), которые под­вергали изгибу на пульсаторе с частотой 14,5—26,5 Гц. Испытывали при аа = 76, 120 МПа при постоянном коэф­фициенте асимметрии ~0,04. Величину напряжений контролировали по показаниям тензорезисторов. В табл. 3.3 приведены значения прочности на сдвиг. Изменение частоты нагружения в указанных выше пределах […]

ПРОЧНОСТЬ В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ ПРИ ПЛОСКОМ КОНСОЛЬНОМ ПЕРЕМЕННОМ ИЗГИБЕ

Некоторые соединения работают при плоском перемен­ном изгибе с различными коэффициентами асимметрии цикла. В связи с этим были исследованы образцы сое­динения (см. рис. 3.5) при круговом и плоском изгибах. Их собирали механическими и тепловым способами. На — гружение пальцев изгибающими моментами выполня­лось на гидравлическом пульсаторе. Коэффициенты асимметрии цикла у испытывавшнхся соединений уста­навливали в пределах 0,08—0,35 при […]