Существуют два типа печей, которые могут применяться для сушки автомобильных покрытий: печи с конвективным обогревом, применяемые более широко, и печи с радиационным или инфра­красным обогревом. В печах с конвективным обогревом происходит непрерывное омывание потоком воздуха поверхности изделия — идеальный случай для корпусов сложной формы. Радиационный обогрев более пригоден для изделий регулярной формы, но часто он […]

I : ‘ Ранее были описаны различные типы материалов, применяе­мых при окраске корпусов автомобилей. К ним относятся водо­разбавляемые эпоксидные материалы для электроокраски и много­компонентные покрывные краски, содержащие растворители, та­кие как алкидно-полиэфирные и акрилатные эмали. Органические растворители представляют собой сложные смеси алифатических и ароматических углеводородов, спиртов, эфиров и кетонов. Крас- Таблица 9.3. Типичный технологический процесс окраски […]

С точки зрения абсолютной эффективности какого-либо опре­деленного типа оборудования трудно выделить специфические по­казатели. Существуют значительные различия между заводами, зависящие от того, наносится покрытие вручную или автоматиче­ски, от размеров распылительной камеры и от различия в разме­рах и форме окрашиваемых деталей. Фактические показатели мо­гут значительно отличаться от идеала. Все же некоторые основные значения эффективности, основан­ные на результатах […]

Принцип электростатического распыления прост. Когда части­цы краски распыляются в электрическом поле, они приобретают заряд и притягиваются к поверхности изделия, которое обычно заземлено. Существуют различные конструкции установок для электростатического распыления; в автомобилестроении наиболее широко применяются установки с вращающимися колоколами или дисками, которые обеспечивают возможность нанесения всего ассортимента материалов и для подслоя и для декоративных по­крытий. На […]

Этот метод нашел применение для нанесения шпатлевок, но он редко используется в современной технологии. Нагрев краски до 60—80 °С снижает вязкость и поверхностное натяжение, об­легчая автоматизацию процесса. Соответственно, для распыления необходимо более низкое давление; более высокий сухой остаток снижает потери за счет отбивки. Однако потери за счет пылеобра­зования увеличиваются из-за увеличения сухого остатка, а также […]

Основным методом, применяемым в массовом производстве, является щтод-«подачи под давлением», хотя для окраски очень малых участков в лабораторной практике и при ремонте использу­ется такжё’:подачй под вакуумом. По первому методу разбавленная краска (хорошо перемешан­ная) подается под давлением по линии подачи к пистолету-рас­пылителю. Из распылителя краска подается через игольчатый клапан; при этом количество краски определяется степенью на­жима […]

Внедрение массового поточного производства автомобилей в сочетании с разработкой новых синтетических лакокрасочных материалов явилось основным фактором, определившим приме­нение технологии распыления. Принцип окраски распылением за­ключается в раздроблении жидкой краски на тонкодисперсные частицы и перенос их на поверхность корпуса автомобиля. Перво­начально для распыления применялся сжатый воздух, но сейчас находят применение новые способы, такие как электростатиче­ское распыление, характеризующееся […]

На ряде пластмассовых деталей между стадиями электроокрас­ки и нанесения отделочного слоя производится местная окраска соответствующими лакокрасочными материалами. Эта операция выполняется в основном для небольших деталей, таких-как, на­пример, вентиляционные решетки из полиамидов. Большинство других армированных пластмасс допускает обыч­ный режим окраски, что позволяет получать покрытия с доста­точно хорошим внешним видом.

. Окраска на к о н в е й е р е. Типовой процесс окраски цель­носварных корпусов был описан выше. Под этот процесс могут быть приспособлены только пластмассы, полученные горячим фор­мованием, а также некоторые виды полиамидов, так как эти ма­териалы выдерживают температурный режим электроокраски (165—180 °С) без деформации и их окраска может быть выпол­нена стандартными […]

Адгезия. Обеспечить хорошую адгезию отделочного покры­тия к модифицированному полипропилену ОЧЄН! Ь сложно, поэтому необходимо использовать специальную грунтовку, улучшующую адгезию. При окраске других видов пластмасс проблемы, связан­ные с адгезией, практически не возникают. Температурная деформация. Пластмассовые детали при повышении температуры могут коробиться или прогибаться. Температура, при которой пластмасса будет деформироваться, зависит от состава полимера, от вида наполнителя […]