. Окраска на к о н в е й е р е. Типовой процесс окраски цель­носварных корпусов был описан выше. Под этот процесс могут быть приспособлены только пластмассы, полученные горячим фор­мованием, а также некоторые виды полиамидов, так как эти ма­териалы выдерживают температурный режим электроокраски (165—180 °С) без деформации и их окраска может быть выпол­нена стандартными отделочными материалами.

Процесс окраски горячеформованных деталей включает нане­сение либо слоя расплавленного связующего, либо полиуретано - вого покрытия. Эта операция производится для выравнивания и изоляции поверхности. После этого пластмассовые детали мон­тируются на корпусе и вся конструкция поступает на дальнейшую обработку:, где подвергается очистке, фосфатированию и электро­окрашиванию. Затем производится окончательная окраска по стандартной схеме, включающей нанесение шпатлевки и отделоч­ного покрытия.

Окраска вне основного конвейера. В этом случае окраска пластмассовых деталей может производиться на спе­циальном участке, либо на другом предприятии. Окрашенные детали затем монтируются на полностью окрашенном корпусе ав­томобиля. При таком способе выполнения работ необходимо при­менять специальные лакокрасочные материалы и соответствую­щую технологию окраски.

Цвет окрашенных пластмассовых деталей должен соответ­ствовать цвету корпуса автомобиля, поэтому возникают опреде­ленные трудности при проведении окраски, особенно в случае покрытий с металлическим эффектом.

Детали из полиуретанов, полученные методом экструзии из пасплавов, обычно окрашиваются вне основного конвейера. Если детали не нуждаются в дополнительной сборке, на их поверхность может быть нанесено эластичное покрытие на основе одноупако - вочного полиуретанового материала, отверждаемого меламино - формальдегидной смолой при 120 °С.

В США этот метод окраски является стандартным, однако в Европе для окраски такого вида деталей, а также деталей из гиб­ких термопластов чаще используют двухкомпонентные материалы, на основе которых получают прозрачные покрытия и покрытия без металлического оттенка.

Применение двухупаковочной композиции позволяет снизить температуру сушки ниже 100 °С, расширяет рецептурные воз­можности и ускоряет в целом процесс окраски. Так как процесс полностью автоматизирован, то при такой технологии окраски не возникают проблемы токсичности.

Подгонка цвета при окраске вне основного конвейера явля­ется сложным процессом, который зависит от формы и расположе­ния деталей. Кроме того, при поломке или замене деталей разли­чия по цвету должны быть минимальными, независимо от того, окрашены ли детали на основном конвейере или вне его. В покры­тиях с металлическим оттенком в качестве основного слоя может быть использован тот же материал, который применяется при окраске металлических поверхностей, а в качестве прозрачного слоя может применяться либо стандартный, либо двухкомпонент - ный лак. Во многих случаях стандартный материал дает доста­точно хорошие результаты.