П оиск нового знака начался в 1967 году. Группа специалистов из четырех человек приступила к «охоте за именем» с ис­пользованием компьютерной техники. Исходная ограничитель­ная задача была такой: название должно состоять не более чем из четырех-пяти букв, звучать строго отличительно и быть легко произно­симым. Из общего первоначального числа 10 тысяч слов было отобрано 234. Затем список […]

В 1923 году был принят именно такой знак, который представ­лял собой не слишком удачно найденное производное пер­вых букв двух слов названия компании (S. O.) что, впрочем, не помешало быстрому всемирному распространению знака. Спус­тя двенадцать лет марка была заключена в овал. В старых кадрах предвоенной западной кинохроники, в уличных сценах художественных фильмов тех лет рекламный овал […]

Б ензозаправочные станции— непременная деталь американского го­родского и сельского пейзажа. Появились они, разумеется, одновре­менно с автомобилями, но сам нефтяной бизнес и его продукт — бен­зин — имеют значительно более давнюю историю. Нефтяная индустрия Америки зародилась в западной Пенсильвании еще во времена Гражданской войны. Первое успешное бурение скважи­ны — 1859 год, вблизи города Тутсвилл. Спекулянты и […]

И мя сказочного персонажа Питера Пэна так же по­пулярно в англоязычных странах, как, скажем, Ивана-Царевича в России, деревянного Пиноккио и Маленького Мука в континентальной Европе. Это­го героя создал шотландский драматург и новеллист Джеймс Барри (1860-1937), автор более чем тридцати пьес. Самая известная из них так и называется «Peter Pan» (1904) и повествует о мальчике, который […]

В ереде иммигрантов часто можно услышать сетования на «слабую разви­тость» американского общественного транспорта. Похоже, жалобы эти связаны с довольно странной «ностальгией» по трясущейся железной утро­бе советских автобусов, бесконечное ожидание которых превратило мно­голюдные остановки в излюбленную мишень фельетонистов. Да, в США личный автомобиль действительно — король дорог, особенно на трассах дом — работа. Однако в любой […]

В 1900 году в США прибыл молодой швейцарский инженер Луис Шевроле (1879-1941). Эмигрировал он из Франции, где занимался производством велосипедов. Автобизнес на CHEVROLET новой земле долго не приносил ему финансового успеха: его ~ ~ машины были громоздкими, дорогими и конструктивно напоминали ев­ропейские гоночные модели. Луис и сам был отчаянным гонщиком: через пять лет после прибытия […]

В 1926 году «General Motors» выпустила новый шестици­линдровый автомобиль, назвав его «Pontiac». На кузове имелся медальон с профилем индейца. В документе на ре­гистрацию этой торговой марки было указано, что на знаке изображен индеец вообще, а не какой-то определенный чело­век. Это утверждение справедливо, но само название проис­ходит от вполне конкретного города Понтиака в Мичигане, где и […]

а первый взгляд кажется — какое неудачное название для авто­ мобиля, в нем как бы заключены два слова: «старая машина». Эта поверхностная языковая ассоциация ошибочна. Рэнсом Олдс (1864- 1950) был одним из зачинателей американской автоиндустрии. Еще в 1886 году он начал экспериментировать с паровыми экипажами в ме­ханической мастерской своего отца, расположенной в Лансинге, штат Мичиган. […]

Н ебольшая детройтская фирма «Cadillac Motor Саг» произ­вела свой первый автомобиль еще в 1903 году, то есть за несколько лет до покупки ее Дюрантом. Тогда она использова­ла в своем торговом знаке имя основателя Детройта, француза Кадиллака (1658-1730). Его полное имя выглядит так: Antoine de Lamothe, sier de Cadillac, а титул связан с названием малень­кого городка […]

Й эвид Бьюик (1855-1929), родившийся в Шотландии, был привезен родителями в Детройт в двухлетнем возрасте, томобильный бизнес он пришел в 1899 году. Увы, ему ка­тастрофически не везло. Ради новой карьеры Дэвид оставил профессию продавца слесарного инструмента, создал соб­ственную компанию и даже успел выпустить в 1903 году пер­вый автомобиль «Buick», однако за три года потерял все […]