эвид Бьюик (1855-1929), родившийся в Шотландии, был привезен родителями в Детройт в двухлетнем возрасте, томобильный бизнес он пришел в 1899 году. Увы, ему ка­тастрофически не везло. Ради новой карьеры Дэвид оставил профессию продавца слесарного инструмента, создал соб­ственную компанию и даже успел выпустить в 1903 году пер­вый автомобиль «Buick», однако за три года потерял все свои сбережения. Бьюик был талантливым изобретателем, он сам спроектировал шасси для своей машины. Его открытие в области клапанной системы двига­теля явилось значительным инженерным шагом вперед: клапаны были расположены над поршнями, что создало возможность для более полно­го вспрыскивания бензина и лучшего его сгорания. Реализовать же свой проект на практике он не сумел...

Уже знакомый нам преуспевающий Уильям Дюран приобрел захирев­ший завод Бьюика и через два года сделал его самым крупным в то время автопредприятием в мире. А бедняга Бьюик ушел в нефтяную и золото­добывающую промышленность, но и там не слишком преуспел.

Торговая марка была зарегистрирована в 1916 году и первоначально имела такой вид: выполненная письменной вязью фамилия Бьюика на фоне формулы его «клапанного» изобретения. В поздней редакции (1947) сохранена только фамилия изобретателя. Дэвид Бьюик умер три четверти века назад, но, как говаривалось некогда и по другому поводу, — «имя и дело его живут». В этой преемственности, в сохранении добрых имен и традиций, возможно, один из ключей успеха изменчивой и мобильной (позвольте каламбур — автомобильной) страны Америки.