При изготовлении корпуса цементной печи (рис. 1) характер членения всей конструкции на отдель­ные транспортные элементы определяется прежде всего способом их доставки на место монтажа. Же­лезнодорожным транспортом обечайки корпуса поставляются или по частям на обычной платформе (рис. 2, а), или целыми обечайками длиной 2 м с использованием колодцевых платформ (рис. 2, б). Пере­возка обечаек большой длины возможна только автомобильным (рис. 2, в) или водным транспортом.

Сборку обечаек выполняют на стенде в вертикальном положении (рис. 4). Сварку продольных швов производят сварочным трактором с двух сторон в горизонтальном положении. Кольцевые стыки обеча­ек в блоке сваривают на приводном роликовом стенде по ручной подварке или на флюсовой подушке.

Применение метода временного деформирования позволяет путем создания нахлестки (рис. 5, б) уменьшать диаметр негабаритной обечайки (рис. 5, а) на время ее перевозки . Такой прием применим для обечаек с толщиной стенки, значительно превышающей возможности рассмотренного выше метода рулонирования полотнищ. Приемы и оснастка для временного упругого деформирования обечаек пока­заны на рис. 6, а... г. На транспортируемых таким образом обечайках все швы свариваются в условиях завода. На монтаже необходимо выполнить сварку только одного замыкающего продольного стыка.

Бандажи, представляющие собой кольца прямоугольного сечения, могут свариваться или в условиях завода, или на монтажной площадке. В первом случае отклонения размеров, вызванные деформациями от сварки, устраняются при чистовой механической обработке. Во втором случае точность размеров кольца может быть обеспечена только благодаря точной сборке, стабильному ведению процесса злек- трошлаковой сварки и учету поперечной усадки и угловой деформации. Для выполнения этих условий в соединении создается клиновой зазор (рис. 3), и сварка обоих швов ведется одновременно методом пла­вящегося мундштука. Монтажные блоки цементной печи последовательно устанавливают в проектное положение и присоединяют к ранее собранной части однослойной прихваткой. Заполнение разделки кольцевых стыков производится автоматической сваркой под флюсом с двух сторон с использованием роликового стенда (рис. 7) или механизма вращения печи на опорных роликах (см. рис. 1).