Дроссели обычно устанавливаются во вторичных цепях силового трансформатора. Трансформатор, работающий в комплекте с дросселем, является обычным понижающим силовым трансформатором с нор­мальным рассеянием и имеет жесткую внешнюю характеристику.

Регулирование индуктивного сопротивления дросселя, а следо­вательно, и сварочного тока принципиально может осуществляться ступенчато — изменением числа витков обмотки (рис. 2.9, а) н плавно — изменением величины воздушного зазора в магнитопроводе дросселя (рис. 2.9,6).

Регулирование по первому способу, несмотря на сравнительно более высокую надежность, практического применения не нашло. Это связано с необходимостью большого числа отводов на обмотке для плавного регулирования и с плохим использованием активных мате­риалов дросселя при данном способе регулирования. В номинальном режиме работы дроссель рассчитан на неполное число витков й умень­шение тока осуществляется введением дополнительных витков, вызы­вающих рост расчетной мощности дросселя.

Регулирование по второму способу имело у нас ранее достаточно широкое распространение. Дроссель с регулируемым воздушным зазо­ром выполняется отдельно на собственном магнитопроводе ИЛИ сов­местно с трансформатором на общей магННТНой системе. Трансформатор (рис. 2.9, в, г) содержит первичную обмотку 1, вторичную обмотку 2, магнитопровод 3, обмотку дросселя 4 и подвижный пакет дросселя 5. Обычно обмотку дросселя Wap (рис. 2.9, г) включают встречно со вто­ричной обмоткой трансформатора W2. Прн нагрузке поток обмотки дросселя Фдр в среднем ярме направлен встречно потоку Фт транс­форматора. Индукция и потери в среднем ярме при таком соединении уменьшаются, появляется возможность несколько снизить его сечение по сравнению с нижним ярмом.

Регулирование тока в трансформаторе производится подвижным пакетом дросселя. С увеличением воздушного зазора 5 индуктивное
сопротивление трансформатора снижается и сварочный ток растет. В результате действия электромагнитных сил подвижный пакет дрос­селя подвержен вибрациям, особенно значительным при малом зазоре 6. Вибрации могут вызывать поломки в подвижном механизме, а также нарушение изоляции обмоток.

Масса таких трансформаторов существенно больше, чем трансфор­маторов с подвижными обмотками и подвижными шунтами. Выпуск их в настоящее время во всем мире практически прекращен.