В состав каждого агрегата входят: сварочный генера­тор постоянного тока, реостат для регулирования силы сварочного тока, дизельный двигатель, соединительная муфта, пульт управления, аккумуляторные батареи, ка­пот с крышкой и шторками, топливный бак.

Агрегаты сходны по конструкции, но отличаются типа­ми генераторов и двигателей (табл. 19).

Сварочные агрегаты с дизельными двигателями АСД - 300М, АДД-303 и АДД-305, АДД-ЗІ12 предназначены для сварки в полевых условиях прн силе постоянного тока до 300...350 А.

Агрегат АДД-303 состоит из сварочного генератора ГСО-ЗОО-12 и дизельного двигателя Д-144, которые со­единены в единый блок фланцевым сочленением и за­креплены иа металлической раме резиновыми аморти­заторами. Соединительная муфта передает вращающий момент от дизеля к генератору.

Принцип действия генератора ГСО-ЗОО-12 аналогичен принципу работы других генераторов типа ГСО, от ко­торых он отличается частотой вращения (27 с-1), а также некоторыми конструктивными особенностями.

Ступенчато регулируют силу тока, изменяя число вит­ков размагничивающей обмотки. Для этого на доске зажимов сварочного генератора есть три выводных за­жима (один «—» и два «+»). В зависимости от требуе­мого сварочного тока сварочные провода подключают к зажимам «—» и «+200» («малые токи») или к зажимам «—» и «+300» («большие токи»).

Плавно регулируют силу сварочного тока реостатом, изменяя силу тока намагничивания в параллельной об­мотке возбуждения. При повороте маховичка реостата по часовой стрелке сопротивление реостата уменьшается, сила тока в обмотке возбуждения увеличивается, воз­растают напряжение холостого хода и сила сварочного тока генератора. При повороте маховичка против часо­вой стрелки сопротивление реостата увеличивается, сила намагничивающего тока уменьшается и, соответственно, уменьшаются напряжение холостого хода генератора и сила сварочного тока. Для удобства регулирования реостат выполнен в отдельном защитном кожухе и мо­жет быть вынесен к месту сварки. Сопротивление реос­тата 4,5 Ом, максимальная сила тока 15 А. Генератор выполнен в защитном варианте с самовентиляцией, на шарикоподшипниках.

Аппаратура управления агрегата (реле-регулятор, ре­ле стартера, предохранитель, розетка для подключения переносной лампы, фонарь для освещения приборов, органы управления: ручка управления подачей топлива, ручка управления декомпрессором, .включатель стартера и электрофакельного устройства) и контрольно-измери­тельные приборы (амперметр для контроля силы тока подзаряда и разряда аккумуляторных батарей, датчик

Таблица 19. Техническая характеристика

температуры масла и манометр для измерения давле­ния масла в системе смазки двигателя; контрольные лам­почки перегрева цилиндров и обрыва ремия, контроль­ный элемент свечи накаливания) расположены на пуль­те, установленном кронштейном иа картере маховика двигателя. На двигателе установлены зарядный генера­тор, стартер, свеча накаливания и электрические дат­чики.

Агрегат может быть установлен на прицепе, в кузове автомобиля или иа ровной площадке и эксплуатировать­ся как стационарный и передвижной.

Сварочный агрегат АДД-305 состоит из дизеля Д-144 и однопостового сварочного генератора ГД-310 с номи­нальной силой тока 315 А, агрегат АДД-3112 — нз ди­зеля Д-144 и генератора ГДД-3112. Генераторы ГД-310 и ГД-3120 имеют три диапазона регулирования силы тока. Диапазон малых гоков получается при включении в цепь якоря балластных сопротивлений.

Сварочные агрегаты АСД-3-1 и АСДП-500 предназ­начены для питания одного сварочного поста силой тока

120.. .500 А.

Агрегат АСД-3-1 состоит из генератора СГП-3-VIII

| »-Ив?7

и дизельного двигателя ЯАЗ-М204Г, соединенных меж« ду собой эластичной муфтой, смонтированной на общей раме. Агрегат защищен крышей и откидными боковыми и торцевыми шторами.

Генератор СГП-3-VIII имеет два диапазона регулиро­вания силы тока. Диапазоны переключают перемычкой на доске зажимов. Плавно регулируют силу сварочного тока реостатом в цепи параллельной намагничивающей обмотки генератора. Лицевая сторона корпуса реостата маркирована указателями «больше», «меньше».

Вся аппаратура управления и контрольные приборы двигателя, а также амперметр и вольтметр генератора и доска зажимов для подсоединения сварочных проводов смонтированы на щите.

Дизельный двигатель ЯАЗ-М204Г является стаци­онарным и отличается от автомобильного варианта:

изменена компоновка трубопроводов топливной систе­мы, между топливным насосом и топливным баком ус­тановлен разобщительный кран;

имеет ручное регулирование подачи топлива насос - форсунками. Ручка регулирования подачи топлива свя­зана тягами и рычагами с рычагом управления, распо­ложенным на крышке регулятора числа оборотов дизе­ля. Постоянная частота оборотов коленчатого вала на заданном скоростном режиме поддерживается одиоре - жимиым центробежным регулятором;

водяное охлаждение двигателя осуществляется по замкнутому контуру радиатором и вентилятором. Изме­нена конструкция крыльчатки вентилятора, что измени­ло направление потока охлаждающего воздуха — он всасывается со стороны дизеля и выбрасывается через радиатор;

для удобства отвода газов выпускной коллектор по­вернут выхлопными отверстиями вверх;

для пуска дизеля при температуре -}-5...—40 °С пре­дусмотрено подогревающее устройство (лампа подогре­ва с дутьем).

На щите управления смонтированы аппаратура уп­равления агрегата и контрольно-измерительные приборы. Там же смонтированы амперметр и вольтметр генера­тора и доска зажимов для подсоединения сварочных проводов.

Передвижной сварочный агрегат АСДП-500 по прин­ципу работы и конструктивному устройству аналогичен агрегату АСД-3-1. Их отличие состоит и том, что игре-

гат АСДП-500 выпускается в виде автомобильного прицепа в заводском исполнении.

Передвижной сварочный агрегат АСДП-500Г (рис. 43) предназначен для питания постоянным током двух сва­рочных постов ручной дуговой сварки. Он состоит из двигателя ЯАЗ-М204Г и генератора ГСМ-500, соединен­ных эластичной муфтой и смонтированных на общей раме на автомобильном прицепе. Основное отличие агрегата АСДП-500Г от других агрегатов с дизельным двигателем заключается в устройстве и принципе рабо­ты сварочного генератора ГСМ-500, который имеет жесткую внешнюю характеристику.

Напряжение генератора регулируется реостатом РР-4/9 в цепи параллельной обмотки возбуждения. На­пряжение регулируют вручную поворотом маховичка. Полное сопротивление реостата 3,7 Ом, наибольшая си­ла тока 9 А.

Сила тока сварочных постов регулируется двумя бал­ластными реостатами, которые включают последователь­но с дугой для получения крутопадающей внешней ха­рактеристики отдельного сварочного поста. Это дает возможность ступенчато регулировать силу сварочного тока в пределах 15...350 А. Каждый реостат состоит из пяти ступеней сопротивления, которые пятью рубильни­ками включаются в сварочную цепь независимо одна от другой. Каждая ступень включает одни илн несколько

элементов сопротивления в виде рамок, обмотанных Константиновой лентой размером 0,2X10 мм, и вклю­ченных параллельно. С увеличением числа включаемых ступейей уменьшается сопротивление, вводимое в цепь дуги, сила сварочного тока возрастает.

Сила сварочного тока поста зависит не только от со­противления балластного реостата, но и от напряжения на дуге, на клеммах генератора и падения напряжения на проводах.

Агрегат 1СДП-500Г предназначен для сварки магист­ральных трубопроводов двумя сварщиками одновремен­но и может работать в полевых условиях на высоте над уровнем моря до 1200 м при температуре, окружа­ющего воздуха —35„.+40°С и относительной влажно­сти воздуха до 95% (при температуре +20°С).