Композиционные мате­риалы на основе полиимида РЛ4Р-15 используются при изготовлении разнообразных конструкционных компонен­тов. Некоторые из этих ком­понентов перечислены в табл. 6.22.

На рис. 6.16 показан вну­тренний кожух входного уст­ройства экспериментального турбореактивного двигателя QCSEE, разработанного фир­мой «Дженерал электрик» для НАСА [23]. Кожух

Имеет максимальный диаметр 900 мм и представляет собой пористую слоистую структуру на основе ткани из углеродистых волокон. Он выдержал более 100 ч наземных испытаний без заметных повреждений.

На рис. 6.17 показан опытный образец закрылка кормовой части космического корабля «Шаттл», изготовленного фирмой «Боинг». Обычно фирма «Боинг» выпускает панели размером 1,2x2,4 м из углепластика на основе смолы РЛ4Р-15, кото­рые должны пройти жесткие испытания на соответствие тре­бованиям, установленным иссле­довательским центром НАСА.

Рис. 6.16. Внутренний кожух входного устройства двигателя QCSEEt изго­товленный из углепластика на основе полинмидной смолы ПМР-15

Рис. 6.17. Закрылки кормовой части (опытный образец) космического корабля «Шаттл», изготовленные из углепластиков на основе подиимидиой смолы PMR-15

6.22. Применение РЛІЯ-полинмидоВ

Фирма-подрядчик

Обтекатель JTBD

Воздуховод /М04

Экран защиты от ионизирующего

Излучения

Штатная ракета

Лопатки компрессора сверхзвуко­вой аэродинамической трубы

Внутренний кожух входного уст­ройства двигателя QCSEF Закрылок кормовой части косми­ческого корабля «Шаттл» Форсажная камера F-100

Электроизоляция «Токамаю»

MASE-LeRC НАСА-LeRC, ВМС НАСА-LeRC,

Министерство обо­роны США Н а у ч н о - иссл ед ова - тельский центр им. Арпольда, ВВС НАСА-LeRC

НАСА-LeRC

ВВС США

Министерство энер­гетики США

Мак-Доиелл-Дуглас Дженерал электрик Хьюз

Боинг

Гамильтон стэидард

Дженерал электрик Боинг

Композаитс хорай - зонз

Грумман

На рис. 6.18 схематически показаны обычный металлический обтекатель (а) и обтекатель видоизмененной конструкции (б), разработанный фирмой «Дуглас» по программе НАСА [24]. Испытания показали, что новый обтекатель позволяет снизить

Аэродинамическое сопротивление самолета и расход топлива. Обтекатель был изготовлен автоклавным формованием из смолы РЛ1І?-15, армированной тканью из волокна кевлар, и прошел испытания в полете.