На валах и осях размещают вращающиеся детали: зубчатые колеса, шкивы, барабаны и т. п. Вал отличается от оси тем, что передает вращающий момент от одной детали к другой, а ось не передает. Например, на рис. 15.1 момент от полумуфты 3 к шестер­не 1 передается валом 2, а на рис. 15.2, где изображен барабан грузоподъемной машины, момент от зубчатого венца передается канату самим барабаном. Вал всегда вращается, а ось может быть вращающейся (рис. 15.2, а) или невращающейся (рис. 15.2, б).

Различают валы прямые, коленчатые и гибкие. Наибольшее распространение имеют прямые валы. Коленчатые валы применяют в поршневых машинах. Гибкие валы допускают передачу вращения при больших перегибах (например, в зубоврачебных бормашинах). Коленчатые и гибкие валы относят к специальным деталям и не изучают в настоящем курсе.

По конструкции различают валы и оси гладкие (рис. 15.2) и фасонные или ступенчатые (рис. 15.1), а также сплошные и полые. Образование ступеней связано с закреплением деталей на валу или

Самого вала в осевом напра­влении, а также с возможно­стью монтажа детали при посадках с натягом. Полы­ми валы изготовляют для уменьшения массы или в тех случаях, когда через вал про­пускают другую деталь, подводят масло и пр.

Прямые валы изготовля­ют преимущественно из уг­леродистых и легированных сталей. Чаще других приме­няют сталь Ст5 для валов

Без термообработки; сталь 45 или 40Х для валов с термообработ­кой (улучшение); сталь 20 или 20Х для быстроходных валов на подшипниках скольжения, у которых цапфы цементируют для по­вышения износостойкости. Механические характеристики матери­алов см. в табл. 8.7.