Прибор предназначен для контроля диаметра желоба колец точных подшипников. Датчик его представлен на рис. 6-5. Катушка индуктивности 1 с ферритовыми кольцами, соединенная гибкими проводниками с коаксиальным измерительном рычаге. На дру­гом рычаге укреплен феррито - вый стержечь 2, который вхо­дит в катушку. Регулировка начального полджения ферри­тового стержня относительно катушки осуществляется 'ми­крометрическим винтом. Изме­рительные рычаги укреплены на взаимно перпендикулярных пружинах 3 и оканчиваются твердосплавными штифтами - наконечниками 5, ощупываю­щими контролируемую деталь

4. Регулировка положения на­конечников относительно цен­тральной линии желоба осуще­ствляется микрометрическими винтами, перемещающими дат­чик в осевом и радиальном на­правлениях. При съеме и уста­новке детали измерительные рычаги разводятся с помощью рукоятки эллиптического ку­лачка.

Описанный датчик прост и удобен в обслуживании, а прибор в целом имеет хоро­шие эксплуатационные каче­ства. При помощи прибора

установлено, что максимальные расхождения в размере шлифован­ных колец равны ±3 мк и наблюдаются после правки абразивного круга; 90% колец имеют разницу диаметра желоба не более ±1 мк.

5- ПРИБОР ДЛЯ ЦЕНТРИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ПРИ СВЕРХДОВОДКЕ

Для повышения эффективности операции сверхдоводки важное значение приобретает правильная установка доводочного бруска относительно желоба обрабатываемого кольца. Необходимо не только вывести ось качения бруска на среднюю ось желоба (уста­новка по горизонтальной оси), но и совместить центр качения бруска с центром желоба (установка по вертикальной оси).

а — общий вид датчика; 1 — сердечник; 2— катушка индуктивности; 3 — коаксиальный кабель; 4 — корпус; 5 — изоляционная' заливка; 6 — принципиальная схема. димо обеспечить достаточную чувствительность схемы. Исходя из этого глубина проникновения выбирается порядка 0,1—0,2 мм. Ре­зонансная частота контура для этого значения глубины равна 30 кгц. Эта частота лежит в области максимального значения маг­нитной проницаемости и малого тангенса угла потерь для ферри­та Ф-1000.

Принципиальная схема автомата приведена на рис. 6-3,6. Ли­неаризация характеристики измерительной системы достигнута за счет некоторой расстройки первичного контура дискриминатора относительно средней резонансной частоты внутреннего контура ге-

нератора (см. гл. 3). Это позволило скомпенсировать нелинейность характеристики бесконтактного датчика. Линеаризованные характе­ристики представлены на рис. 6-4.

Выделение биений осуществляется при помощи двух емкостей С із и С и, которые к моменту измерения заряжаются до напряже­ний, противоположных по знаку и превосходящих по величине ма­ксимально возможный сигнал со схемы измерения {Л. 28]

Автомат К-201, в котором использована данная схема, испыты­вался в цехе шариковых подшипников 4-го ГПЗ для контроля бие­ний подшипника № 207. Испытания показали, что точность сраба­тывания автомата лежит в пределах 1 мк. зультатов измерений параллельным соединением указанных конден­саторов контактной группой реле Р.

Среднее напряжение с суммирующих конденсаторов через ка­тодный повторитель (вторая половина лампы </73) поступает на исполнительный механизм, состоящий из двух поляризованных реле. При помощи точных потенциометров эти реле настраиваются на срабатывание при предельных зазорах, предусмотренных техниче­скими условиями на контролируемые подшипники. Потенциометры имеют шкалу, отградуированную в микронах. Если величина ра­диального зазора меньше нижнего предела, поляризованные реле не срабатывают и подшипник попадает в карман для «тугих» под­шипников. Если радиальный зазор превышает верхний предел, сра­батывают оба реле и подшипник попадает в карман для «слабых» подшипников. И, наконец, если зазор находится в заданных преде­лах, срабатывает одно реле и подшипник попадает в карман для годных подшипников. ^

Согласно испытаниям, проведенным на 4-м ГПЗ, время, необхо­димое для контроля одного подшипника, составляет 10 сек, что соответствуем производительности 2 520 подшипников за смену. По­грешность измерения радиального зазора не превышает ±0,5 мк. Дальнейшего повышения производительности и надежности работы автомата можно достичь применением схемы измерения в трех се­чениях подшипника и заменой поляризованных реле ламповыми.

Автомат не сложен в наладке и надежен в работе. Время, за­траченное на наладку, составило 6,5% от общего времени, затрачен­ного на внедрение автомата.-